新能源汽車補貼政策與傳統(tǒng)燃油車政策既有區(qū)別又存在一定關聯(lián)。從補貼力度來看，新能源汽車通常優(yōu)惠更大，如多地購置新能源汽車補貼高于燃油車，且新能源汽車還有購置稅減免等政策，而燃油車只有購置稅減半政策。在政策導向方面，隨著環(huán)保需求提升，資源和政策向新能源汽車傾斜。不過二者也有關聯(lián)，都旨在推動汽車消費，促進汽車產業(yè)的健康發(fā)展。

從補貼的具體形式和標準來說，新能源汽車補貼更為多樣和細致。續(xù)航里程不同，補貼額度也有差別，續(xù)航長的新能源汽車能獲得更高補貼，像150公里以下的新能源汽車甚至會取消補貼。而且新能源公交車、專用車等還有各自不同的補貼標準，比如新能源公交車全國最高補貼為單車18萬元，專用車在過渡期內按2017年的0.4倍補貼，分類運行里程由3萬公里調整為2萬公里，車輛上牌后可先獲部分補貼，達2萬公里后補足。傳統(tǒng)燃油車補貼形式則相對單一，大多是直接的購車現(xiàn)金補貼。

在不同地區(qū)政策方面，各地對新能源汽車和燃油車補貼各有側重。在廣東省，報廢或轉出舊車購置新能源補貼1萬元/臺，購置燃油車補貼5000元/臺；深圳部分新能源車補貼至高1萬元/臺；湖北省報廢舊車買新能源補貼8000元/臺。這些補貼政策充分體現(xiàn)了對新能源汽車發(fā)展的支持，也在一定程度上刺激了傳統(tǒng)燃油車的消費。

總體而言，新能源汽車補貼政策與傳統(tǒng)燃油車政策在目標上有共性，都是為了汽車產業(yè)的良性發(fā)展和拉動消費。但在補貼力度、形式、標準以及政策導向等多方面存在明顯差異。隨著時代發(fā)展，新能源汽車補貼政策不斷完善加強，傳統(tǒng)燃油車政策也在適應市場變化調整，共同推動汽車行業(yè)邁向新的階段 。