途觀L的動力系統(tǒng)更強勁。從發(fā)動機配置看，途觀有1.4T和1.8T發(fā)動機，最大功率110kw和118kw；途觀L提供1.4T和2.0T發(fā)動機，最大功率為110kw和137kw，僅從數(shù)據(jù)就能看出途觀L優(yōu)勢明顯。而且，途觀L采用混合噴射，燃料燃燒效率更高，其TSI發(fā)動機能在更寬廣轉(zhuǎn)速范圍實現(xiàn)最大扭矩輸出，動力輸出持續(xù)飽滿，駕駛體驗也更平順，故而動力更強勁。

具體來說，途觀L所配備的大眾最新TSI發(fā)動機運用了缸內(nèi)直噴和渦輪增壓技術(shù)，這一先進技術(shù)讓它在動力輸出上遠(yuǎn)超途觀。以途觀L 2.0TSI車型為例，其最大扭矩比不少同級車型高出近50%，最大功率更是領(lǐng)先于一些同級2.5L車型。在實際駕駛中，這樣的優(yōu)勢體現(xiàn)得淋漓盡致，無論是起步時的迅猛，還是中后段加速的持續(xù)有力，途觀L都表現(xiàn)出色。

不僅如此，途觀L在燃油經(jīng)濟性方面也有不錯的表現(xiàn)。途觀L 2.0TSI車型每百公里油耗僅8升左右，先進的技術(shù)在保證強勁動力的同時，還兼顧了節(jié)能環(huán)保。搭配的先進6擋Tiptronic手自一體變速器，如同一位默契的伙伴，讓動力傳輸流暢無比，換擋幾乎無頓挫感，發(fā)動機噪音和振動更低，極大提升了駕乘舒適性。

而途觀由于發(fā)動機配置和技術(shù)相對局限，在動力輸出和駕駛體驗上難以企及途觀L的高度。途觀發(fā)動機的功率和扭矩相對較小，在加速和爬坡時的動力儲備明顯不足，駕駛體驗也不夠暢快。

綜上所述，無論是從發(fā)動機的功率、扭矩等硬件數(shù)據(jù)，還是從實際駕駛體驗和燃油經(jīng)濟性等方面綜合考量，途觀L的動力系統(tǒng)都展現(xiàn)出了更強勁的實力，無疑是追求動力性能消費者的更優(yōu)選擇 。