奧鈴捷運(yùn)的排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)六。奧鈴捷運(yùn)作為一款備受關(guān)注的車(chē)型，順應(yīng)環(huán)保趨勢(shì)采用國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。以 23 年 5 月上牌的車(chē)型為例，它符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，福田奧鈴新捷運(yùn)的部分大黃牌車(chē)型也是更新較快的國(guó)六車(chē)型。國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下的奧鈴捷運(yùn)，動(dòng)力更環(huán)保高效，不僅為車(chē)主帶來(lái)新體驗(yàn)，也助力環(huán)保事業(yè)邁向新高度。

奧鈴捷運(yùn)達(dá)到國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，意味著它在環(huán)保性能上有了顯著提升。相較于之前的排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)尾氣中的污染物排放限制更為嚴(yán)格，像氮氧化物、顆粒物等有害物質(zhì)的排放量大幅降低。這不僅能減少對(duì)大氣環(huán)境的污染，為我們創(chuàng)造更清新的空氣，還體現(xiàn)了汽車(chē)行業(yè)在環(huán)保方面的積極努力。

在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)的加持下，奧鈴捷運(yùn)的動(dòng)力系統(tǒng)也進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。例如部分車(chē)型搭載的濰柴WP1.1NQ170E61發(fā)動(dòng)機(jī)，采用主流的EGR+SCR+DOC+DPF+ASC后處理技術(shù)路線，使得燃油燃燒更加充分，提高了能源利用效率，進(jìn)而讓車(chē)輛的動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁和平順，為用戶帶來(lái)更出色的駕駛體驗(yàn)。

值得一提的是，奧鈴捷運(yùn)在排放標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)展歷程中也有跡可循。它搭載的康明斯ISF發(fā)動(dòng)機(jī)，起步排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)IV，并可輕松升級(jí)至國(guó)V水平。而如今的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，更是經(jīng)過(guò)不斷的技術(shù)革新和優(yōu)化。這一步步的發(fā)展，見(jiàn)證了奧鈴捷運(yùn)緊跟時(shí)代步伐，不斷提升自身品質(zhì)與環(huán)保性能。

總之，奧鈴捷運(yùn)的國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)是其一大亮點(diǎn)。它既滿足了當(dāng)下嚴(yán)格的環(huán)保要求，又通過(guò)技術(shù)升級(jí)為用戶帶來(lái)更好的動(dòng)力體驗(yàn)。無(wú)論是對(duì)環(huán)境保護(hù)，還是對(duì)用戶需求的滿足，奧鈴捷運(yùn)都交出了一份令人滿意的答卷。