凱迪拉克在不同地區(qū)的優(yōu)惠幅度存在一定差異，但總體不算大。由于各地經(jīng)濟發(fā)展水平、消費需求以及市場競爭狀況不同，優(yōu)惠幅度會有所不同。像山東濟南地區(qū)，凱迪拉克 XT5 全款優(yōu)惠可達 6 萬元，貸款優(yōu)惠 8 萬元；北京地區(qū)部分車型近期購車最高可享現(xiàn)金優(yōu)惠 5.5 萬元 。不過從整體范圍來看，這種差異并非十分顯著，不會對消費者購車決策造成顛覆性影響。

再看德州地區(qū)，凱迪拉克 CT6 最低售價為 30.47 萬元，最高優(yōu)惠能達到 5.5 萬元；濰坊地區(qū)凱迪拉克 XT5 最低售價為 25.27 萬元，最高優(yōu)惠 11.3 萬元。這些不同地區(qū)的優(yōu)惠數(shù)據(jù)，確實體現(xiàn)出了差異。但具體到某一款車型上，這種差別并沒有形成巨大的價格鴻溝。

就拿熱門車型凱迪拉克 CT4 來說，線上報價優(yōu)惠幅度約 5.5 萬元 ，入門 1.5T 車型裸車價約 15 萬元，落地價約 18 萬元左右。實際成交價雖然會因地區(qū)和經(jīng)銷商不同而變化，分期和全款購車也存在約 1 萬元左右的差價，可無論在哪個地區(qū)，CT4 的價格都維持在一個相對穩(wěn)定的區(qū)間內(nèi)。

而且凱迪拉克在全球的定價策略較為一致，配置也相同。以 CT4 為例，其在美國市場售價折合人民幣 22 萬元左右，在中國市場起步價為 23 萬元左右，經(jīng)經(jīng)銷商優(yōu)惠后價格更低。這也從側(cè)面反映出，不同地區(qū)間的價格差異，并非是品牌故意為之，而是市場因素綜合作用的結果。

總之，凱迪拉克在不同地區(qū)優(yōu)惠幅度雖有差異，但總體處于可控范圍。消費者在購車時，不用過于擔心地區(qū)間優(yōu)惠幅度差距過大?？梢远嗔私猱?shù)厥袌龅木唧w情況，多對比不同經(jīng)銷商的優(yōu)惠政策，從而選到最適合自己、性價比最高的車型 。