凱迪拉克的新能源車型生產(chǎn)地和傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)地存在相同之處，但也有不同情況。凱迪拉克的生產(chǎn)基地分布于美國、中國、加拿大等多地。像美國密歇根州的底特律、蘭辛工廠，既可能生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，也可能承擔新能源車型的制造任務(wù)；在中國，上海通用東岳汽車制造公司等工廠，同樣有生產(chǎn)這兩類車型的可能。不過，不同地區(qū)不同時期的生產(chǎn)安排會有變化，不能一概而論。

在美國，除了上述提到的工廠，底特律的哈姆川克工廠也曾是凱迪拉克重要的生產(chǎn)地之一。在過去，這里主要生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車，為凱迪拉克在燃油車市場的發(fā)展立下汗馬功勞。但隨著汽車行業(yè)向新能源領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，這座工廠也極有可能被賦予新的使命，參與到新能源車型的生產(chǎn)之中。

在中國，上汽通用汽車凱迪拉克金橋工廠在凱迪拉克的生產(chǎn)布局里占據(jù)重要位置。過去它承擔了部分傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)任務(wù)，至于新能源車型，雖然目前沒有明確消息表明其大規(guī)模投入生產(chǎn)，但考慮到凱迪拉克在中國市場大力推進新能源戰(zhàn)略，金橋工廠未來涉足新能源車型生產(chǎn)也并非沒有可能。

在加拿大安大略省的奧克維爾生產(chǎn)基地，一直以來都在凱迪拉克的全球生產(chǎn)體系中發(fā)揮作用。這里的生產(chǎn)計劃同樣會根據(jù)市場需求和企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整，傳統(tǒng)燃油車和新能源車型的生產(chǎn)分配也處于動態(tài)變化之中。

總之，凱迪拉克新能源車型和傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)地并非完全固定不變。全球各地的生產(chǎn)基地會依據(jù)市場需求、企業(yè)戰(zhàn)略等多方面因素靈活安排生產(chǎn)任務(wù)。有些生產(chǎn)地存在生產(chǎn)兩類車型的交集，而有些則會隨著時間推移有所側(cè)重，共同構(gòu)成凱迪拉克豐富多元的生產(chǎn)格局 。