現(xiàn)代凱迪拉克V8發(fā)動(dòng)機(jī)和早期相比，在動(dòng)力輸出、技術(shù)應(yīng)用、輕量化設(shè)計(jì)等方面都有重大改進(jìn)。早期的凱迪拉克V8發(fā)動(dòng)機(jī)于1915年誕生，輸出70馬力，而如今如2024年推出的CT5-V Blackwing搭載的6.2升超級(jí)增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)668馬力，動(dòng)力大幅提升?，F(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了燃油直噴、主動(dòng)燃油管理等技術(shù)，且注重輕量化，讓車(chē)輛在性能提升的同時(shí)，兼具更好的燃油經(jīng)濟(jì)性與科技感。

在技術(shù)應(yīng)用層面，早期的凱迪拉克V8發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)單一。而現(xiàn)代凱迪拉克V8發(fā)動(dòng)機(jī)有諸多創(chuàng)新突破。像新凱迪拉克SRX更新動(dòng)力系統(tǒng)，采用燃油直噴技術(shù)，能讓燃油更精準(zhǔn)地噴射到發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，使燃燒更加充分，極大提升了燃油的利用率。還有主動(dòng)燃油管理系統(tǒng)，也就是閉缸技術(shù)，在車(chē)輛低負(fù)荷行駛時(shí)，自動(dòng)關(guān)閉部分氣缸，減少燃油消耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

輕量化設(shè)計(jì)上，早期發(fā)動(dòng)機(jī)較少關(guān)注這一點(diǎn)。全新凱迪拉克V8發(fā)動(dòng)機(jī)十分重視。其活塞設(shè)計(jì)輕巧，進(jìn)一步減輕活塞重量，降低發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量的同時(shí)，還能減少運(yùn)動(dòng)部件的慣性，提升發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度。并且采用鍛鋼曲軸和鍛鋼活塞連桿，在減輕重量的情況下保證機(jī)械結(jié)構(gòu)可靠性，可謂一舉兩得。

另外，現(xiàn)代凱迪拉克V8發(fā)動(dòng)機(jī)在變速箱匹配上也有進(jìn)步。例如搭配10AT變速箱，總減速比7.39，檔位多可實(shí)現(xiàn)舒適調(diào)節(jié)。通用10AT變速箱7擋為直接擋，8、9、10擋為超速擋，在高速行駛時(shí)能有效降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，從而減少油耗。

總的來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代凱迪拉克V8發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出上遠(yuǎn)超早期，技術(shù)應(yīng)用更加先進(jìn)多樣，輕量化設(shè)計(jì)也更科學(xué)合理，變速箱匹配也更為成熟。這些改進(jìn)讓凱迪拉克汽車(chē)在性能、燃油經(jīng)濟(jì)性以及駕駛體驗(yàn)上都有了質(zhì)的飛躍，展現(xiàn)出汽車(chē)技術(shù)不斷進(jìn)步發(fā)展的魅力 。