寶馬 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)不同型號(hào)壓縮比有所差異，大致在 10.2:1 到 11.1 之間。比如 B48B20C 的壓縮比為 10.2:1 ，B48B20D 的壓縮比為 11.0:1 ，寶馬 7 系 730 搭載的 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比是 11:1 。壓縮比是內(nèi)燃機(jī)氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，不同壓縮比對(duì)于燃油標(biāo)號(hào)選擇有影響，了解這些差異，能更好地掌握寶馬 B48 發(fā)動(dòng)機(jī)的性能特點(diǎn)。

具體來說，像寶馬7系730搭載的B48發(fā)動(dòng)機(jī)，壓縮比從10:1提升至11:1 。這一改變可不簡單，它采用了高精度缸內(nèi)直噴技術(shù)，高壓噴射閥中置，噴油壓力達(dá)200Bar。而且噴油器采用六孔設(shè)計(jì)，還對(duì)不同孔徑進(jìn)行了優(yōu)化。如此一來，燃油霧化效果得到顯著改善，空燃比更加合理，有效避免了“濕壁”現(xiàn)象，油耗也降低了6%，真正實(shí)現(xiàn)了更高效率和更低油耗。

還有部分型號(hào)的寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為10.7:1，在這樣的壓縮比之下，適合選擇95號(hào)汽油。不同標(biāo)號(hào)汽油適用于不同壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)，這是因?yàn)楹线m的汽油標(biāo)號(hào)能確保發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下都能穩(wěn)定、高效地運(yùn)行。

寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)，具備節(jié)能高效的特點(diǎn)。有的型號(hào)壓縮比高達(dá)11:1，并且采用LSD涂層替代氣缸套來減輕重量，引入IROX涂層減少啟停磨損。這些技術(shù)的應(yīng)用，不僅提升了發(fā)動(dòng)機(jī)性能，也展現(xiàn)了寶馬在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域的不斷探索與創(chuàng)新。

總之，寶馬B48發(fā)動(dòng)機(jī)不同型號(hào)的壓縮比差異，反映出寶馬針對(duì)不同車型需求和性能目標(biāo)進(jìn)行的精心調(diào)校。這些壓縮比的設(shè)定與多種先進(jìn)技術(shù)相結(jié)合，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力、油耗、穩(wěn)定性等方面都有出色表現(xiàn)，為用戶帶來優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗(yàn)。