不同品牌新車(chē)界定為庫(kù)存車(chē)的時(shí)間有所不同，一般來(lái)說(shuō)，自主品牌和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的合資品牌新車(chē)出廠超過(guò)六個(gè)月算庫(kù)存車(chē)，進(jìn)口品牌車(chē)輛出廠超過(guò)十二個(gè)月算庫(kù)存車(chē) 。這是因?yàn)檫M(jìn)口車(chē)在運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、入關(guān)等環(huán)節(jié)耗時(shí)較長(zhǎng)。而國(guó)產(chǎn)車(chē)流轉(zhuǎn)相對(duì)較快，超過(guò)半年未售出便進(jìn)入庫(kù)存車(chē)范疇。不過(guò)，這并非嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)，具體情況因品牌、車(chē)型和市場(chǎng)等因素存在差異 。

從品牌特性來(lái)看，一些熱門(mén)自主品牌，因其產(chǎn)品更新?lián)Q代快、市場(chǎng)需求旺盛，若車(chē)輛出廠三個(gè)月后仍未售出，經(jīng)銷(xiāo)商可能就會(huì)將其視作庫(kù)存車(chē)，積極進(jìn)行促銷(xiāo)活動(dòng)，加速車(chē)輛流通。而一些小眾合資品牌，由于市場(chǎng)受眾有限，銷(xiāo)量增長(zhǎng)緩慢，或許八個(gè)月甚至九個(gè)月未售出，才會(huì)被歸為庫(kù)存車(chē)。

車(chē)型方面，暢銷(xiāo)車(chē)型由于消費(fèi)者關(guān)注度高、購(gòu)買(mǎi)意愿強(qiáng)，一旦出廠超過(guò)三個(gè)月，經(jīng)銷(xiāo)商就會(huì)警覺(jué)其庫(kù)存狀態(tài)，擔(dān)心影響資金周轉(zhuǎn)和后續(xù)新車(chē)引進(jìn)。相反，對(duì)于一些小眾車(chē)型，比如特定的兩門(mén)跑車(chē)或冷門(mén)的MPV車(chē)型，即使出廠半年甚至更久，因目標(biāo)客戶(hù)群體相對(duì)較小，銷(xiāo)售周期較長(zhǎng)，也不一定會(huì)被立刻認(rèn)定為庫(kù)存車(chē)。

市場(chǎng)環(huán)境同樣會(huì)影響庫(kù)存車(chē)的界定。在銷(xiāo)售旺季，市場(chǎng)需求大，車(chē)輛流動(dòng)迅速，此時(shí)庫(kù)存車(chē)的判定時(shí)間可能會(huì)縮短；而在銷(xiāo)售淡季，整體市場(chǎng)低迷，車(chē)輛銷(xiāo)售困難，庫(kù)存車(chē)的認(rèn)定時(shí)間則可能適當(dāng)延長(zhǎng)。

總之，庫(kù)存車(chē)的界定時(shí)間并非固定不變的，而是多種因素綜合作用的結(jié)果。無(wú)論是消費(fèi)者購(gòu)車(chē)還是經(jīng)銷(xiāo)商運(yùn)營(yíng)，都需綜合考慮這些因素，準(zhǔn)確判斷庫(kù)存狀況，做出最適宜的決策。