應急啟動電源在低溫環(huán)境下性能會受影響。低溫環(huán)境中，啟動電源內部的電瓶液有結冰風險，溫度越低電瓶存電量越少，尤其是鋰電池在－２０℃時電池存電量會縮減３０％左右。而且一般電池在 25℃左右容量最大、性能最穩(wěn)定。此外，低溫環(huán)境中的濕氣還可能使電源外表結霜、積水，這些情況都會影響應急啟動電源的性能 。

在低溫環(huán)境下，應急啟動電源面臨的挑戰(zhàn)不止于此。應急啟動電池啟動時需要較大電量，通常要200A左右電流，只有電量充足才能帶動起動機運轉。然而低溫使得電量存儲減少，這無疑給啟動工作增加了難度。

對于一般的汽車應急啟動設備而言，放置半年左右，內部電池蓄電量就會慢慢減弱直至耗盡。要是再遇上寒冷天氣，蓄電池供電不足、發(fā)電機無法正常啟動的狀況就更容易出現(xiàn)，嚴重影響車輛的正常使用。并且在這種情況下若多次啟動車輛，還會對蓄電池和啟動器造成損害。

值得一提的是，現(xiàn)在也有新的適用于低溫環(huán)境的汽車應急啟動電源在不斷改進。比如有的產(chǎn)品通過外殼體對電源本體進行密封包裹，大大減少了外部低溫環(huán)境中的濕氣與電源本體外表接觸的面積，從而有效防止電源外表出現(xiàn)結霜、積水的情況，進而提高電源本體的使用性能。還有的配備顯示屏，能對溫度傳感器的溫度進行實時監(jiān)測和顯示，方便用戶了解情況。更有利用連接管對填充腔內填充防凍液的設計，防止殼體內部在極寒環(huán)境下出現(xiàn)結冰現(xiàn)象。

總之，低溫環(huán)境確實會影響應急啟動電源的性能，但隨著技術的不斷發(fā)展，新的產(chǎn)品和設計也在努力降低這些影響，讓應急啟動電源在低溫環(huán)境下也能更好地發(fā)揮作用，為車主們提供更多便利和保障。