路虎攬運(yùn)相比同級別競品，在價格方面呈現(xiàn)出差異化的優(yōu)勢特點。與寶馬 X7 對比，攬勝運(yùn)動版入門車型指導(dǎo)價更低，價格門檻更親民；和奧迪 Q8 相較，起售價也存在一定差值優(yōu)勢。不過面對保時捷 Cayenne 無優(yōu)惠的入門指導(dǎo)價，以及奔馳 GLE 較低的起售價，路虎攬運(yùn)價格優(yōu)勢并不突出。整體而言，路虎攬運(yùn)在不同競品對比中，價格優(yōu)勢因車型不同各有呈現(xiàn) 。

具體來看，在與寶馬X7的較量中，攬勝運(yùn)動版入門車型指導(dǎo)價96.8萬元，而寶馬X7入門車型指導(dǎo)價103.9萬元，明顯路虎攬運(yùn)的價格門檻更低，對于預(yù)算有限但又渴望擁有豪華中大型SUV的消費(fèi)者來說，更具吸引力。

再看和奧迪Q8的對比，攬勝運(yùn)動版起售價110.8萬元，奧迪Q8對應(yīng)價格114.68萬元，相差3.88萬元。別小看這幾萬塊的差距，在這個級別的車型中，這足以讓消費(fèi)者在購車決策時多考慮路虎攬運(yùn)幾分。

然而，保時捷Cayenne指導(dǎo)價94.8萬元且暫時無優(yōu)惠，這使得路虎攬運(yùn)在入門級車型售價上高于Cayenne，價格優(yōu)勢在這里未能體現(xiàn)。奔馳GLE級官方指導(dǎo)價69.98萬元起，更是以較低的起售價，在價格層面給路虎攬運(yùn)帶來不小壓力。

值得一提的是，在不同市場環(huán)境下，路虎攬運(yùn)的價格優(yōu)勢也有變化。在美國市場，其售價比寶馬X5高出約2萬美元，比保時捷Cayenne高出約1萬美元，但隨著進(jìn)口X5停售，攬運(yùn)的價格優(yōu)勢便凸顯出來。

綜上所述，路虎攬運(yùn)在同級別競品中，價格優(yōu)勢并非絕對，而是在與不同品牌車型的對比中呈現(xiàn)出復(fù)雜態(tài)勢。在一些對比中展現(xiàn)出價格親民或差值優(yōu)勢，在另一些情況下優(yōu)勢不明顯甚至處于劣勢。消費(fèi)者需綜合自身需求、預(yù)算以及對品牌、配置等多方面的考量，來評判路虎攬運(yùn)的價格是否符合自己的預(yù)期。