2024款福特電馬在CLTC工況測(cè)試下，起步續(xù)航里程為504公里，最高可達(dá)700公里。這一續(xù)航表現(xiàn)頗為亮眼，其搭載聯(lián)合開發(fā)的新一代電池包，能量密度更高；“三電”系統(tǒng)升級(jí)，能耗降低；車輛設(shè)計(jì)與調(diào)教優(yōu)化，減輕車身重量；BMS電池管理系統(tǒng)升級(jí)，低溫電量保持率高。在日常使用中，配合L檔動(dòng)能回收，實(shí)際續(xù)航可達(dá)550公里左右，能滿足多種出行需求 。

搭載聯(lián)合開發(fā)的新一代電池包是電馬續(xù)航出色的關(guān)鍵因素之一。福特與寧德時(shí)代聯(lián)合打造的新一代CTP磷酸鐵鋰電池包，有效提升了能量密度，還降低了成本。部分車型配備的比亞迪三元鋰電池，也為續(xù)航能力提供了有力支撐。

“三電”系統(tǒng)的升級(jí)同樣功不可沒。百公里綜合能耗降至12.4kWh，自研“1T40”三合一電驅(qū)系統(tǒng)高效運(yùn)行，減少了能量損耗，使得電能能夠更充分地轉(zhuǎn)化為車輛的動(dòng)力，進(jìn)而增加了續(xù)航里程。

車輛設(shè)計(jì)與調(diào)教的優(yōu)化也對(duì)續(xù)航有積極影響。近50:50的前后懸架重量分配，讓車輛行駛更加穩(wěn)定，操控性更佳。大量鋁合金材料用于底盤設(shè)計(jì)，在保證強(qiáng)度的同時(shí)，大大減輕了車身重量，降低了能耗，有助于續(xù)航的提升。

值得一提的是BMS電池管理系統(tǒng)的升級(jí)。在-7℃這樣的低溫環(huán)境下，它能保持約94%的電量保持率，有效減少了低溫對(duì)電池性能的影響，確保車輛在寒冷天氣下也能有較好的續(xù)航表現(xiàn)。

總的來說，2024款福特電馬的續(xù)航里程表現(xiàn)優(yōu)秀，在多種因素的共同作用下，無論是日常城市通勤，還是偶爾的長(zhǎng)途旅行，它都能憑借可靠的續(xù)航能力，為駕駛者帶來便利與安心，滿足人們多樣化的出行需求。