比亞迪停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)后，其產(chǎn)業(yè)鏈會(huì)進(jìn)行一系列調(diào)整。

首先，在新能源供應(yīng)鏈方面，比亞迪專(zhuān)注于新能源車(chē)發(fā)展，產(chǎn)量和銷(xiāo)量大增，新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率持續(xù)提升，這促使其進(jìn)一步加強(qiáng)在新能源線(xiàn)纜供應(yīng)鏈的投入，如新能源高壓連接器、新能源車(chē)用高壓汽車(chē)線(xiàn)束、新能源車(chē)用工程材料等領(lǐng)域，以滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)新能源車(chē)零部件的需求。

其次，在全球化發(fā)展上，中國(guó)新能源汽車(chē)仍以國(guó)內(nèi)布局為主，“走出去”面臨一些挑戰(zhàn)，但隨著“雙循環(huán)”新發(fā)展格局的提出，也迎來(lái)新契機(jī)，比亞迪有望憑借自身技術(shù)優(yōu)勢(shì)在全球市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

此外，比亞迪在新能源全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)上自主研發(fā)成果豐碩，包括 DM-i、刀片電池、e 平臺(tái) 3.0 等，這讓其能夠在芯片短缺、供應(yīng)鏈承壓的情況下，按節(jié)奏推出產(chǎn)品。

而且，比亞迪已擁有秦、唐、宋、元、漢等產(chǎn)品家族，并拓展了新的海洋系列，未來(lái)還將探索高端產(chǎn)品序列。

同時(shí)，其停產(chǎn)燃油車(chē)的決定，一方面是為了加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)，順應(yīng)全球“雙碳”發(fā)展戰(zhàn)略；另一方面，國(guó)際油價(jià)上漲和化石燃料緊缺，而新能源車(chē)不再依賴(lài)鎳和鈷等資源，可解決能源安全問(wèn)題。

還有，新能源汽車(chē)市場(chǎng)逐漸普及，滲透率大幅提升，比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)，給了其停產(chǎn)燃油車(chē)的信心。

在未來(lái)，比亞迪將繼續(xù)提升產(chǎn)能，優(yōu)化供應(yīng)鏈，加大在智能化和高端化方面的投入，以應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。比如在智能化方面，正投入大量精力發(fā)展智能座艙和智能駕駛，與多家企業(yè)合作；在高端品牌打造上，通過(guò)騰勢(shì)品牌及新的高端品牌拓展市場(chǎng)。

總之，比亞迪停止燃油汽車(chē)整車(chē)生產(chǎn)后，其產(chǎn)業(yè)鏈將圍繞新能源汽車(chē)進(jìn)行全方位的優(yōu)化和升級(jí)，以適應(yīng)市場(chǎng)需求和行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。