十代本田雅閣相比前代，在動力性能上有顯著提升。從發(fā)動機性能看，前代的 2.4L 發(fā)動機動力輸出稍顯遜色，而十代雅閣的 i-VTEC 直列四缸發(fā)動機最大功率達 180 馬力，3.5L 版本配備的 V6 發(fā)動機能瞬間爆發(fā) 280 馬力。在燃油經(jīng)濟性方面，混合動力雅閣油耗約 5 升，比燃油版低一半以上。此外，1.5T 發(fā)動機新技術(shù)的應(yīng)用緩解了低速遲滯問題，實現(xiàn)動力與油耗的良好平衡 。

具體而言，十代雅閣新增的260款發(fā)動機采用VTEC技術(shù)，在不同車速下都能有出色動力表現(xiàn)，且十分省油。其搭載的1.5升渦輪增壓發(fā)動機，采用輕量化斜流低慣性渦輪和排氣端VTEC技術(shù)，有效緩解了前代車型低速遲滯的問題。配合CVT無級變速器和發(fā)動機節(jié)能自動啟停功能，綜合工況油耗低至6.0L/100km，達成了動力與低油耗的美妙融合。

十代半雅閣更是在十代的基礎(chǔ)上對動力系統(tǒng)進行優(yōu)化?；靹影姹镜碾姵厝萘亢碗姍C功率增強，駕駛起來更加平順節(jié)能，燃油經(jīng)濟性進一步提高。1.5T發(fā)動機原廠數(shù)據(jù)194馬力、260牛·米扭矩，經(jīng)動力升級最大功率可達247馬力，扭矩能到346?！っ祝烷T響應(yīng)變得更靈敏，加速更有力，響應(yīng)更直接，極大提升了駕駛舒適性，解決了十代雅閣日常駕駛中起步慢、加速不夠迅速、動力輸出不直接的問題，讓其在城市道路和高速公路上都有出色駕駛體驗。

總之，十代本田雅閣在動力性能上的提升是多方面的。發(fā)動機性能的增強、燃油經(jīng)濟性的提高以及新技術(shù)的應(yīng)用，都讓它相比前代有了質(zhì)的飛躍，為駕駛者帶來更強勁、更高效、更舒適的駕駛感受，滿足了不同消費者對動力性能的需求。