2025款二次改款大眾邁騰眾享款在動(dòng)力性能方面，1.4T車(chē)型動(dòng)力與此前基本持平，2.0T低功率車(chē)型在傳動(dòng)匹配優(yōu)化等方面有一定提升。其中，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦、最大扭矩250?！っ?，傳動(dòng)匹配7速干式雙離合變速箱，和之前差異不大。而2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率137千瓦、最大扭矩320?！っ?，搭配7速濕式雙離合變速箱，相比之前在動(dòng)力傳輸和駕駛體驗(yàn)上有優(yōu)化升級(jí)。

在傳動(dòng)系統(tǒng)上，7速濕式雙離合變速箱相較于以往的一些配置，在換擋的平順性和響應(yīng)速度上有著明顯的優(yōu)勢(shì)。它能夠更迅速地執(zhí)行換擋指令，減少動(dòng)力傳輸過(guò)程中的中斷，讓駕駛者在加速過(guò)程中感受到更為流暢的動(dòng)力銜接。無(wú)論是在城市道路的走走停停，還是在高速上的超車(chē)加速，都能提供更為直接和高效的動(dòng)力輸出。

從技術(shù)改進(jìn)層面來(lái)看，2025款二次改款邁騰眾享款的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)有諸多亮點(diǎn)。VTG可變截面渦輪技術(shù)的應(yīng)用，顯著降低了渦輪遲滯，僅需0.3秒，在1500rpm時(shí)就能輸出峰值扭矩，使得車(chē)輛在中低轉(zhuǎn)速區(qū)間的動(dòng)力響應(yīng)更為靈敏，起步和初段加速不再遲緩。

APS等離子缸壁涂層技術(shù)減少了發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的摩擦損耗，不僅讓動(dòng)力輸出更加穩(wěn)定，還在燃油經(jīng)濟(jì)性上有所提升，WLTC綜合油耗降至6.1L/100km，較老款下降了8%。智能滑行模式更是一大亮點(diǎn)，當(dāng)車(chē)輛在時(shí)速40km/h以上松油門(mén)時(shí)，會(huì)自動(dòng)切入空擋，在高速路段實(shí)測(cè)節(jié)油效果達(dá)5%。

新增的“ECO +”模式為駕駛者帶來(lái)了全新體驗(yàn)，通過(guò)方向盤(pán)撥片可手動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)能回收力度，實(shí)現(xiàn)類(lèi)似單踏板駕駛的體驗(yàn)，進(jìn)一步優(yōu)化了車(chē)輛的動(dòng)力控制和能源利用效率。

總之，2025款二次改款大眾邁騰眾享款在動(dòng)力性能上，尤其是2.0T低功率車(chē)型，通過(guò)技術(shù)改進(jìn)和傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化，在動(dòng)力輸出、駕駛體驗(yàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性等多方面都實(shí)現(xiàn)了提升，為消費(fèi)者帶來(lái)了更出色的駕駛感受。