純電動(dòng)新能源車與燃油車在動(dòng)力性能上各有千秋。純電動(dòng)車啟動(dòng)即可輸出最大扭矩，加速響應(yīng)快，在起步和低速階段優(yōu)勢(shì)突出，電動(dòng)機(jī)輸出的峰值扭矩迅猛又順滑，爬坡也更得力；但高速時(shí)速度提升較難，最高時(shí)速多有限制。燃油車低速時(shí)扭矩低、加速欠佳，不過在高速行駛時(shí)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，最高時(shí)速普遍更高。二者均有獨(dú)特之處，為消費(fèi)者帶來了不同體驗(yàn) 。

扭矩輸出是二者的一大區(qū)別。純電汽車得天獨(dú)厚，啟動(dòng)瞬間就能毫無保留地輸出最大扭矩，那種毫不拖沓的加速響應(yīng)，讓駕駛者能在起步階段就感受到強(qiáng)大的推背感。而燃油車在低速行駛時(shí)，扭矩輸出相對(duì)較低，加速性能也就差強(qiáng)人意。想象一下，在城市的紅綠燈前，純電新能源車可以迅猛起步，一馬當(dāng)先；燃油車卻需要先“醞釀”一下，等發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，扭矩慢慢積累起來，才能獲得較好的加速效果。

變速箱的差異也很顯著。純電汽車大多配備單速或固定齒比變速箱，結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，動(dòng)力輸出也較為直接。燃油車為了實(shí)現(xiàn)更好的動(dòng)力調(diào)配，需要復(fù)雜的多擋位變速箱。不同的擋位在不同的車速和負(fù)載條件下輔助發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力，雖然換擋過程有時(shí)會(huì)帶來頓挫感，但這種復(fù)雜的配置是燃油車動(dòng)力得以合理分配的關(guān)鍵。

另外，最高時(shí)速上，純電汽車一般限制在140km/h左右，這是多種因素制約的結(jié)果。而燃油車通常能開到180km/h以上。在動(dòng)力持續(xù)性方面，燃油車的內(nèi)燃機(jī)可以長(zhǎng)時(shí)間大功率運(yùn)轉(zhuǎn)，適應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間、高強(qiáng)度的駕駛需求。純電汽車雖受電池容量限制，不能長(zhǎng)時(shí)間大功率輸出動(dòng)力，但滿足日常大多數(shù)駕駛場(chǎng)景還是綽綽有余的。

綜上所述，純電動(dòng)新能源車和燃油車在動(dòng)力性能上展現(xiàn)出不同特性。純電汽車在扭矩輸出和起步階段的優(yōu)勢(shì)，契合城市頻繁啟停的駕駛場(chǎng)景；燃油車在高速行駛和動(dòng)力持續(xù)性上的長(zhǎng)處，也為長(zhǎng)途駕駛和追求極致速度的人提供了選擇，消費(fèi)者可按需挑選心儀的車型。