特斯拉持續(xù)降價(jià)對(duì)同價(jià)位其他品牌汽車銷售沖擊較大。

特斯拉若將入門車型價(jià)格拉低到 15 萬(wàn)元，會(huì)對(duì)中高端市場(chǎng)沖擊明顯，新勢(shì)力集中的價(jià)位區(qū)間受影響嚴(yán)重，而對(duì) 10 萬(wàn)元級(jí)普通家用車市場(chǎng)如比亞迪秦 Plus DM-i 級(jí)別影響不大。

年初以來(lái)，特斯拉在美國(guó)本土已降價(jià) 6 次，引發(fā)汽車制造商及投資者對(duì)電動(dòng)汽車市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)的擔(dān)憂。像福特為保持競(jìng)爭(zhēng)力，將 Mustang Mach-E 平均降價(jià)約 4500 美元。奔馳雖不愿效仿特斯拉降價(jià)犧牲品牌價(jià)值，但也受一定影響。

特斯拉持續(xù)降價(jià)雖有助于提高自身銷量，但也犧牲了利潤(rùn)和部分商業(yè)信譽(yù)、品牌資產(chǎn)。

在新能源市場(chǎng)，特斯拉降價(jià)對(duì)極氪 001/007、蔚來(lái)系列、理想系列、問界 M7 等新勢(shì)力電車有沖擊。如 Model Y 對(duì)比 L7，客戶因價(jià)格和品牌選擇特斯拉；Model 3 對(duì)比 007，因標(biāo)配配置和售后體系戰(zhàn)勝對(duì)手。海豹 EV 對(duì)比 Model 3，因工作原因和父親意愿選擇海豹 EV。蔚來(lái)針對(duì)特斯拉降價(jià)有 2.4 萬(wàn)到 3.6 萬(wàn)優(yōu)惠，仍有客戶因價(jià)格和品牌選擇特斯拉。理想 L7 與 Model Y 競(jìng)爭(zhēng)，降價(jià)后兩極分化明顯。阿維塔 11 對(duì)比 Model Y，雖有優(yōu)惠政策但客戶仍因品牌選擇特斯拉。

面對(duì)特斯拉降價(jià)，國(guó)產(chǎn)新能源汽車短期內(nèi)可調(diào)整價(jià)格應(yīng)對(duì)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看需提升產(chǎn)品技術(shù)含量和品質(zhì)，加強(qiáng)品牌營(yíng)銷和服務(wù)水平，提高品牌價(jià)值和產(chǎn)品質(zhì)量，推出新的產(chǎn)品和服務(wù)，以保持市場(chǎng)地位和競(jìng)爭(zhēng)力。