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2026下半年,比亞迪將在日本推電動(dòng)K-Car

2025 年 6 月 2 日消息,比亞迪宣布計(jì)劃于 2026 年下半年在日本推出符合輕型車(chē)(K-Car)標(biāo)準(zhǔn)的純電動(dòng)車(chē)。這一消息經(jīng)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》6 月 1 日?qǐng)?bào)道后,引發(fā)廣泛關(guān)注。

日本 K-Car 市場(chǎng)規(guī)模不容小覷。去年,K-Car 在日本創(chuàng)下 180 億美元(約合 1296.11 億元人民幣)的銷(xiāo)售額,占該國(guó)整體汽車(chē)市場(chǎng)約四成份額。這類方方正正的小型車(chē)輕巧、靈活,十分契合日本人的生活習(xí)慣,在城市行駛便利,深受年輕家庭和老年人群體青睞。

比亞迪日本法人總裁東福寺厚樹(shù)表示,隨著日本燃油稅不斷上漲,人口減少致使鄉(xiāng)村加油站數(shù)量減少,小型電動(dòng)車(chē)迎來(lái)發(fā)展機(jī)遇。就如同憨豆先生駕駛的 MINI Cooper,體型小巧的電動(dòng)車(chē)有望在日本市場(chǎng)占據(jù)一席之地。只要消費(fèi)者認(rèn)識(shí)到這類車(chē)型的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì),即便品牌知名度不高,他們也愿意買(mǎi)單。

值得一提的是,鈴木汽車(chē)社長(zhǎng)鈴木俊宏對(duì)比亞迪的這一舉措表示熱烈歡迎。他認(rèn)為,過(guò)去純電動(dòng)汽車(chē)因電池成本高昂,主要集中在豪華車(chē)型。如今成本限制逐漸消失,純電動(dòng)汽車(chē)在輕型車(chē)和小型車(chē)領(lǐng)域?qū)⑨尫鸥竽芰俊?/p>

據(jù)悉,比亞迪 K-CAR 嚴(yán)格遵循日本 K-Car 法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)(長(zhǎng)≤3.4 米、寬≤1.48 米、高≤2 米,排量≤0.66L,動(dòng)力≤64 馬力),配備 20 千瓦時(shí)電池組,WLTC 續(xù)航達(dá) 180 公里,支持 100 千瓦快充,30 分鐘可補(bǔ)能至 80%。其熱泵空調(diào)系統(tǒng)在-10℃環(huán)境下能耗降低 30%,很好地滿足了日本多山地形與冬季嚴(yán)寒的需求。該車(chē)起售價(jià)或下探至 17700 美元(約合人民幣 12.9 萬(wàn)元),較日產(chǎn) Sakura(約 18500 美元)更具價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。配置上,標(biāo)配 6 安全氣囊、電子穩(wěn)定系統(tǒng)、自動(dòng)剎車(chē)功能,還有方向盤(pán)加熱、座椅加熱、電動(dòng)折疊后視鏡等舒適性配置,以及 L2 級(jí)輔助駕駛系統(tǒng),支持車(chē)道保持與自動(dòng)泊車(chē)。

比亞迪此次推出電動(dòng) K-Car,將直面日產(chǎn)“櫻”等本地?zé)衢T(mén)車(chē)型的競(jìng)爭(zhēng)。若能成功打開(kāi)日本市場(chǎng),不僅能打破本土品牌在該領(lǐng)域的壟斷,還將為其他中國(guó)車(chē)企“本土化定制”出海提供寶貴范本 。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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