發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮重新啟動(dòng)后消失，后續(xù)再次出現(xiàn)的概率大小不能一概而論。這一現(xiàn)象原因多樣，可能是正常自檢出現(xiàn)的“假故障”，也可能是傳感器等部件出現(xiàn)臨時(shí)性問(wèn)題，這類情況再次出現(xiàn)概率相對(duì)較小；但若是電子系統(tǒng)故障、燃料系統(tǒng)問(wèn)題等，后續(xù)大概率還會(huì)出現(xiàn)。因此，遇到此情況最好去維修中心檢查，以準(zhǔn)確判斷故障隱患 。

若是正常自檢導(dǎo)致的“假故障”，比如某次操作超出了車載電腦的控制范圍，從而觸發(fā)故障代碼反饋，使得故障燈亮起。在這種情況下，只要后續(xù)的駕駛操作都在正常范圍內(nèi)，一般不會(huì)再次出現(xiàn)故障燈亮起的情況。因?yàn)檫@并非是車輛本身存在實(shí)質(zhì)性的故障問(wèn)題，只是電腦系統(tǒng)的一次“誤判”。

若是傳感器出現(xiàn)臨時(shí)性問(wèn)題，像輪速傳感器臟了或者信號(hào)輪受損、臟污等，當(dāng)這些問(wèn)題在重啟過(guò)程中偶然恢復(fù)正常狀態(tài)時(shí)，故障燈就會(huì)熄滅。不過(guò)這類臨時(shí)性問(wèn)題具有一定的不確定性，雖然當(dāng)下看似恢復(fù)正常，但隨著車輛的繼續(xù)使用，傳感器受環(huán)境、振動(dòng)等因素影響，還是有較小的概率再次出現(xiàn)異常，導(dǎo)致故障燈重新亮起。

然而，電子系統(tǒng)故障和燃料系統(tǒng)問(wèn)題等就較為復(fù)雜。現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)繁雜，一旦出現(xiàn)故障，很難自行修復(fù)，可能只是在重新啟動(dòng)時(shí)恰好系統(tǒng)有短暫的恢復(fù)正常，但潛在的故障根源并未消除，所以后續(xù)大概率還會(huì)出現(xiàn)故障燈亮起的情況。燃料系統(tǒng)故障，例如燃油泵故障影響啟動(dòng)、降低燃油效率，這種硬件方面的問(wèn)題，通常不會(huì)因?yàn)橐淮沃貑⒕蛷氐捉鉀Q，再次出現(xiàn)故障燈亮的可能性很大。

總之，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮重新啟動(dòng)后消失，后續(xù)再次出現(xiàn)的概率因故障原因而異。無(wú)論概率大小，為了行車安全和車輛性能，都應(yīng)及時(shí)前往維修中心進(jìn)行全面檢查，確定故障原因并及時(shí)修復(fù)，防患于未然。