車輛出險后，主要責(zé)任和次要責(zé)任賠付比例需依據(jù)事故雙方主體情況劃分。在機動車與機動車的事故中，主責(zé)通常承擔(dān) 70%賠償責(zé)任，次責(zé)承擔(dān) 30%；機動車與非機動車、行人的事故里，機動車主責(zé)則擔(dān) 80%，次責(zé)擔(dān) 40%；非機動車、行人之間的事故，主責(zé)、次責(zé)賠付比例與機動車之間事故相同。責(zé)任比例的確定會綜合多方面因素，具體需結(jié)合實際事故判斷 。

在機動車與機動車的碰撞事故里，70%與30%的賠付比例成為了較為常見的劃分方式。這是基于雙方在交通環(huán)境中的平等地位以及風(fēng)險承受能力等綜合考量的結(jié)果。比如，一輛轎車與另一輛轎車發(fā)生追尾事故，經(jīng)交警認定，后車負主要責(zé)任，那么后車通常就要承擔(dān)70%的車輛維修費用、人員醫(yī)療費用等損失。

當(dāng)事故發(fā)生在機動車與非機動車、行人之間時，考慮到非機動車和行人相對機動車處于弱勢地位，所以賠付比例有所不同。若機動車負主要責(zé)任，承擔(dān)80%賠償責(zé)任，這是法律對弱勢群體的一種保護。例如，機動車在行駛過程中與闖紅燈的行人發(fā)生碰撞，即便行人有違規(guī)行為，但只要機動車被認定為主責(zé)，就需按80%的比例賠付行人的醫(yī)療費、誤工費等。

非機動車駕駛?cè)?、行人之間發(fā)生交通事故時，主責(zé)承擔(dān)70%賠償責(zé)任，次責(zé)承擔(dān)30%，和機動車之間的事故類似。

此外，目前對于主要責(zé)任和次要責(zé)任具體的比例劃分沒有明確法律依據(jù)，在司法實踐中，大部分判決以常見比例確定主次責(zé)任的承擔(dān)比例，但也有從55%至90%的可能。交警會根據(jù)事故起因、行為對事故作用大小等因素進行責(zé)任認定并出具事故責(zé)任認定書。

總之，車輛出險后主責(zé)和次責(zé)賠付比例雖有大致劃分規(guī)則，但實際情況復(fù)雜多變。每起事故都需結(jié)合具體情形，綜合多方面因素來確定賠付比例，以確保公平合理地處理事故賠償問題。