油價(jià)大幅上漲對(duì)物流成本的影響很大。

首先，運(yùn)輸成本明顯上升。像圓通從南陽到漯河往返 470 公里，油費(fèi)從 720 - 750 元升至 1050 元左右。一般來說，燃油在快遞業(yè)務(wù)運(yùn)輸成本中占 30%左右，若燃油價(jià)格上漲 15%，運(yùn)輸成本大約上漲 4.5%。

其次，物流企業(yè)負(fù)擔(dān)加重。若油價(jià)持續(xù)高位，很多物流公司的運(yùn)輸線路可能難以維持運(yùn)營(yíng)，甚至出現(xiàn)虧損。

再者，物價(jià)可能上漲。按目前油價(jià)上漲情況，三個(gè)月左右物價(jià)會(huì)有明顯變化，因?yàn)橐话闳綐I(yè)務(wù)三個(gè)月為一個(gè)結(jié)算周期，結(jié)算時(shí)會(huì)重新議價(jià)招標(biāo)。

不過，物流企業(yè)也在積極應(yīng)對(duì)。比如申通向“三桶油”規(guī)模采購(gòu)柴油，在主要轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)地建油庫，通過調(diào)劑加油降低成本。中通加大高運(yùn)力甩掛車采購(gòu)力度，精細(xì)化管理，單件干線運(yùn)輸成本減少 5.9%。京東物流布局投用新能源車，采用多式聯(lián)運(yùn)等綠色運(yùn)配方式，緩解油價(jià)上漲影響。

此外，去年針對(duì)油價(jià)上漲，河南省物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)等單位提出建立運(yùn)價(jià)與油價(jià)聯(lián)動(dòng)定價(jià)機(jī)制的倡議。但實(shí)際執(zhí)行中，效果不佳，貨車司機(jī)承擔(dān)能力低，多數(shù)成本由物流公司和貨主分擔(dān)。

總之，油價(jià)大幅上漲給物流成本帶來較大壓力，但物流企業(yè)在努力采取措施應(yīng)對(duì)。