自動擋車左右腳分別控制剎車和油門是不合理的。

這并非隨意而定，而是有多個合理原因。

首先，人的身體本能是右腳優(yōu)先，緊急情況時右腳反應更快，包括左撇子，左腳反應相對較慢。

其次，對于剎車踏板的控制，右腳更精準，不易產生誤判。

另外，長期形成的駕駛習慣和技術動作已成型，從手動擋車開始，左腳控制離合器，剎車就由右腳控制，這種布局沿用至今。

而且，右腳控制剎車和油門更符合人們習慣和本能反應，大部分人是右撇子，右半身肌肉群更發(fā)達，右腳更靈活，力量更大，操作更容易接受。

再者，右腳剎車安全性更高，剎車速度更快。緊急情況時，右腳原本就處于抬起狀態(tài)，能迅速移動到剎車踏板，最快只需 0.2 秒。而左腳平時不會一直放在剎車踏板上，緊急剎車時移動速度慢。

同時，左腳剎車可能帶來不協(xié)調，新手容易慌亂，出現(xiàn)一邊踩油門一邊踩剎車的情況，延長剎車距離，控制不精準。左腳踩剎車力量往往不足，還可能打滑，危險性增加。

此外，如果用左腳剎車，與手動擋車輛操作方法不同，需要重新適應和學習，增加駕照考試難度，給駕駛員帶來混淆和誤操作的風險。

總之，自動擋汽車采用右腳同時控制剎車和油門的設計，是經過多年驗證的最合理布局，能有效減少操作錯誤的風險，保障駕駛安全。