三廂轎車車頂裝行李箱后風(fēng)阻的增加情況不是固定的，一般會(huì)增加百分之十左右。因?yàn)檐図斝欣钕涞某叽?、設(shè)計(jì)以及車輛行駛的路況等，都會(huì)對(duì)風(fēng)阻的增加量產(chǎn)生影響。通常尺寸越大風(fēng)阻越大，不過大尺寸行李箱多采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，能在一定程度上減小風(fēng)阻；高速路況下風(fēng)阻增加更明顯，城區(qū)因車速慢，風(fēng)阻增加帶來的影響相對(duì)沒那么突出 。

從尺寸方面來看，市面上車頂行李箱容量從350L到690L不等，一般來說，越大的行李箱風(fēng)阻就越大。比如在市區(qū)滿載500L的行李箱，油耗可能會(huì)增加1.3 - 1.8個(gè)點(diǎn)，這足以說明尺寸對(duì)風(fēng)阻及油耗的影響。不過，大尺寸車頂箱大多會(huì)采用空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和散流技術(shù)，在行駛過程中可以有效減小風(fēng)阻；而小尺寸的行李箱由于空間限制，在風(fēng)阻控制上可能相對(duì)較差 。

不同的路況也會(huì)讓風(fēng)阻的增加量有所差異。在高速公路上，車輛行駛速度較高，空氣與車頂行李箱的相互作用更加劇烈，風(fēng)阻增加帶來的影響就會(huì)被放大，油耗的增加也更為顯著。比如有的車主進(jìn)行自駕游測(cè)試，高速行駛時(shí)安裝車頂箱后百公里油耗比不安裝時(shí)多1升左右。但在城區(qū)道路，車速相對(duì)較低，空氣流動(dòng)相對(duì)平緩，風(fēng)阻增加帶來的影響就不那么明顯，不過也會(huì)在一定程度上影響油耗 。

總的來說，三廂轎車車頂裝行李箱后風(fēng)阻增加量受多種因素影響。在考慮安裝車頂行李箱時(shí)，要綜合多方面因素，根據(jù)自己的實(shí)際需求合理選擇行李箱的尺寸，并且了解不同路況下的影響，如此才能在滿足出行裝載需求的同時(shí)，盡可能減少風(fēng)阻增加帶來的不利影響。