不同保險公司車輛出險保費上浮的算法不一樣。保費上浮算法涉及交強險與商業(yè)險兩方面，交強險依據(jù)上一年出險情況有不同優(yōu)惠和上浮標準，像有責事故次數(shù)不同保費變化有別；商業(yè)險的保費上浮不僅和出險次數(shù)有關，不同保險公司規(guī)定存在差異，且其折扣系數(shù)由多個系數(shù)相乘得出。諸多因素共同作用，使得各保險公司車輛出險保費上浮算法呈現(xiàn)不同。

先看交強險，它有著相對統(tǒng)一明確的標準。上一年度未發(fā)生有責任道路交通事故，續(xù)保時優(yōu)惠 10%；上兩個年度未發(fā)生，優(yōu)惠 20%；上三個及以上年度未發(fā)生，優(yōu)惠 30%。若上年度發(fā)生一次有責交通事故，保費不變；2 次及以上有責交通事故，保費上浮 10%；若發(fā)生有責交通事故且是死亡事故，保費上浮 30% 。這一規(guī)定，讓交強險在保費上浮算法上較為清晰，不同保險公司基本遵循此規(guī)則。

然而商業(yè)險的情況就更為復雜。新車投保出險次數(shù)在 3 次以下，保費不打折也不上浮。但當出險次數(shù)達到三次，保費上浮 10%；四次上浮 20%；五次及以上上浮 30%。可不同保險公司在此基礎上，會根據(jù)自身經(jīng)營策略、風險評估體系等，做出一些調(diào)整。

同時，商業(yè)險折扣系數(shù)由無賠款優(yōu)待系數(shù)（NCD 系數(shù)）、自主核保系數(shù)、自主渠道系數(shù)、交通違法系數(shù)相乘得出。不同保險公司在這些系數(shù)的取值和運用上，存在著或大或小的差異。有的保險公司可能更看重自主核保系數(shù)，對車輛的使用性質(zhì)、品牌型號等因素評估更為嚴格；有的則在自主渠道系數(shù)上有獨特設定，影響著最終的保費上浮算法。

總之，交強險的保費上浮算法在行業(yè)內(nèi)相對統(tǒng)一，而商業(yè)險因受多種系數(shù)影響，各保險公司在具體執(zhí)行時存在不同。車主在購買車險時，要充分了解不同保險公司的保費上浮算法，以便做出更合適的選擇。