油電兩用的四輪車在續(xù)航方面表現(xiàn)有好有壞，整體較為可觀。不同品牌和車型的油電兩用四輪車?yán)m(xù)航里程存在差異，像鴻日 S1 MAX、吉途 07 等續(xù)航能輕松突破 200 公里，宗申 KM6 牛牛綜合續(xù)航可達(dá) 300 公里，鴻日 S1 心動(dòng)版最大續(xù)航甚至可達(dá) 500 公里。多數(shù)此類車型續(xù)航能滿足日常城市通勤需求，在電量不足時(shí)燃油驅(qū)動(dòng)還可延長(zhǎng)行駛距離，為出行提供便利。

除了上述車型，華標(biāo)新能源風(fēng)行1號(hào)綜合續(xù)航里程可達(dá)220公里，愛(ài)象G2油電兩用續(xù)航也能達(dá)到200公里，東威“F1”更是可輕松續(xù)航440里 。這些數(shù)據(jù)表明，不少油電兩用四輪車在續(xù)航上有著出色的表現(xiàn)，即使長(zhǎng)途出行，也能讓駕駛者多一份安心。

然而，實(shí)際的續(xù)航里程并非一成不變。駕駛習(xí)慣對(duì)續(xù)航影響頗大，急加速、急剎車會(huì)增加能耗，平穩(wěn)駕駛則有助于節(jié)省能源，延長(zhǎng)續(xù)航。路況也是關(guān)鍵因素，在平坦開(kāi)闊的道路上行駛，能耗相對(duì)較低，而頻繁爬坡、堵車走走停停，都會(huì)讓電量和燃油消耗加快。另外，氣溫也不容忽視，低溫環(huán)境下，電池性能會(huì)下降，導(dǎo)致電量消耗更快。

所以，油電兩用四輪車?yán)m(xù)航能力總體能滿足大多數(shù)場(chǎng)景需求。它結(jié)合了電力驅(qū)動(dòng)的環(huán)保節(jié)能與燃油驅(qū)動(dòng)的續(xù)航保障優(yōu)勢(shì)。在日常城市出行中，依靠電力足以應(yīng)對(duì)；而在長(zhǎng)途旅行等場(chǎng)景下，燃油驅(qū)動(dòng)能及時(shí)“救場(chǎng)”。盡管實(shí)際續(xù)航會(huì)受到多種因素干擾，但不可否認(rèn)，油電兩用四輪車為人們的出行帶來(lái)了更多便利與可能，是一種值得考慮的出行交通工具 。