在油電混合汽車排名前十名的車輛中，比亞迪唐 DM 的動(dòng)力性能相對(duì)更為突出。唐 DM 搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)的動(dòng)力組合，為其提供了強(qiáng)大的動(dòng)力支撐。發(fā)動(dòng)機(jī)能給予穩(wěn)定動(dòng)力輸出，雙電機(jī)在關(guān)鍵時(shí)候及時(shí)介入，兩者默契配合。而且它百公里加速僅 4.5 秒（高配 4.3 秒），傳動(dòng)匹配的 6 速雙離合變速箱換擋迅速又平順，整體動(dòng)力性能在眾多車型中表現(xiàn)亮眼 。

與比亞迪唐 DM 相比，卡羅拉雙擎的動(dòng)力特性截然不同。它配備 1.8L 阿特金森發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，重點(diǎn)放在了燃油經(jīng)濟(jì)性上。其動(dòng)力輸出平穩(wěn)且線性，不會(huì)有強(qiáng)烈的推背感或爆發(fā)力，在城市日常通勤中，這樣溫和的動(dòng)力表現(xiàn)足以應(yīng)對(duì)各種路況，讓駕駛過程舒適又安心，但在追求速度與激情的動(dòng)力性能比拼上，卡羅拉雙擎就稍顯遜色。

雅閣銳·混動(dòng)采用第三代 i - MMD 系統(tǒng)，主要優(yōu)勢在于油耗表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn)。這套系統(tǒng)能夠在不同工況下，智能地在純電、混動(dòng)和發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)等模式間切換，使得車輛在保證高效節(jié)能的同時(shí)，也能提供順滑的駕駛感受。不過在動(dòng)力性能方面，它缺乏那種一踩油門就有的強(qiáng)烈加速感，爆發(fā)力相較于唐 DM 并不突出。

寶馬 5 系 PHEV 的動(dòng)力則帶有寶馬一貫的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。盡管是油電混合車型，但依然保留了品牌強(qiáng)大的動(dòng)力基因。它的動(dòng)力響應(yīng)十分迅速，能讓駕駛者在不經(jīng)意間就感受到速度的提升，無論是起步還是中后段加速超車，都能展現(xiàn)出足夠的底氣與實(shí)力。

油電混合汽車排名前十的車型在動(dòng)力性能上各有千秋。比亞迪唐 DM 憑借強(qiáng)大的動(dòng)力組合和出色的加速成績脫穎而出；卡羅拉雙擎以燃油經(jīng)濟(jì)性和舒適駕駛見長；雅閣銳·混動(dòng)在節(jié)能與駕駛體驗(yàn)上表現(xiàn)出色；寶馬 5 系 PHEV 則傳承運(yùn)動(dòng)基因，動(dòng)力響應(yīng)迅猛。消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)動(dòng)力性能的需求偏好，做出合適的選擇 。