2021年新能源汽車(chē)的發(fā)展使得燃油車(chē)銷(xiāo)量有所下滑。這一年，新能源汽車(chē)零售增量達(dá)188萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)169%，而傳統(tǒng)燃油汽車(chē)減少102萬(wàn)輛，同比下降6%。新能源汽車(chē)憑借使用成本低等優(yōu)勢(shì)被更多消費(fèi)者認(rèn)可，加速蠶食燃油車(chē)市場(chǎng)份額，盡管燃油車(chē)仍是市場(chǎng)“主力軍”，但已呈現(xiàn)出銷(xiāo)量下滑趨勢(shì)。

2021年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)熱度居高不下，自8月單月銷(xiāo)量突破30萬(wàn)輛后，便開(kāi)啟了階梯式快速增長(zhǎng)模式。1 - 11月累計(jì)銷(xiāo)量接近300萬(wàn)輛，市場(chǎng)滲透率提升至12.7%，11月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)零售滲透率更是突破20%。像蔚來(lái)、小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)等造車(chē)新勢(shì)力表現(xiàn)尤為突出，三家車(chē)企旗下新車(chē)全年交付量皆超9萬(wàn)輛。其中，蔚來(lái)自成立起就立志搶占豪華燃油車(chē)細(xì)分市場(chǎng)份額，它們的崛起極大地加速了替代燃油車(chē)的步伐。

國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市呈現(xiàn)出“高、低”兩端車(chē)型高速增長(zhǎng)的良好態(tài)勢(shì)。中國(guó)車(chē)企借助新能源汽車(chē)發(fā)展的東風(fēng)，向高端化轉(zhuǎn)型的步伐明顯提速。電動(dòng)汽車(chē)使用成本低等諸多優(yōu)勢(shì)，讓其得到了越來(lái)越多消費(fèi)者的認(rèn)可。中國(guó)汽車(chē)品牌憑借電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)傳統(tǒng)豪華汽車(chē)的逆襲，進(jìn)一步搶占燃油車(chē)的市場(chǎng)份額。

2021年，我國(guó)汽車(chē)總銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)，其中新能源車(chē)銷(xiāo)量同比暴增近160%，成為拉動(dòng)整體銷(xiāo)量上漲的關(guān)鍵力量，而燃油車(chē)銷(xiāo)量卻持續(xù)下降。雖然新能源汽車(chē)發(fā)展迅猛，但目前仍存在電池低溫、充電樁緊缺等問(wèn)題，這在一定程度上影響了其完全取代燃油車(chē)的進(jìn)程。不過(guò)，總體而言，2021年新能源汽車(chē)的發(fā)展給燃油車(chē)銷(xiāo)量帶來(lái)了較大沖擊，未來(lái)兩者的市場(chǎng)格局仍充滿(mǎn)變數(shù) 。