本田400cc的經(jīng)典摩托車型號眾多，如VFR400R、CBR400RR NC29、CB400FOUR等。1986年推出的VFR400R采用V型4氣缸引擎，180°曲軸設計讓引擎響應迅速；CBR400RR NC29曾被譽為彎道王子，擁有低重心技術；CB400FOUR先后兩次推出，1997年的NC36型設計經(jīng)典、操控性佳。這些經(jīng)典型號各有特色，憑借獨特優(yōu)勢在摩托車發(fā)展歷程中留下濃墨重彩的一筆 。

先來說說CBR400RR NC29 ，它在當時憑借低重心技術，在彎道表現(xiàn)上堪稱一絕，也因此被贊譽為“彎道王子”，為眾多騎手帶來了極致的操控體驗。價格方面，CBR400 NC29在1.2萬至1.7萬人民幣區(qū)間，讓不少愛好者能夠企及。

而本田CB400FOUR，在HONDA歷史中有著特殊地位。首次亮相是1974年，搭載408cc引擎，后因駕照制度調整，1976年排氣量降至398cc ，1977年停止國內生產(chǎn)。1997年，NC36型“CB400FOUR”再次登場，水冷引擎、四出排氣管等經(jīng)典設計，加上合理的騎乘姿勢與出色的操控性，售價57萬9000日元，不過在1998年停產(chǎn)。

1992年風靡全球的CB400 SUPER FOUR也不容小覷，以類似設計發(fā)布后，迅速成為街車運動的核心。1989年推出的CB - 1，作為一款400cc的裸跑車，同樣在車迷心中留下深刻印象。

值得一提的是，2024年本田又帶來新驚喜，CBR400R外觀戰(zhàn)斗，多種系統(tǒng)和配置加身，引擎由500平臺修改而來，最大馬力46PS。NX400作為400X升級版，硬件和電子方面與CBR400R相似，外觀呈現(xiàn)NX家族風格。

總之，本田400cc摩托車的這些經(jīng)典型號，無論是在技術創(chuàng)新、設計美學還是操控性能上，都展現(xiàn)了本田在摩托車領域的深厚底蘊與卓越追求。它們不僅滿足了不同騎手的需求，更推動了摩托車行業(yè)的不斷發(fā)展，成為車迷心中永恒的經(jīng)典 。