比亞迪新能源汽車補貼政策在不同地區(qū)是有差異的。不同城市補貼標準各有不同，如北京僅純電動車和部分車型有補貼，額度與中央1：1，上海純電動乘用車補貼4萬/輛 ，成都還有省級、市級等多層補貼。而且熱門車型門店優(yōu)惠也因地區(qū)而不同，像秦PLUS DM - i入門版在深圳和北京落地價格有差別。補貼政策在各地有別，受需求、市場策略等多種因素影響。

具體來看，深圳實行電動汽車分區(qū)補貼，發(fā)達區(qū)域和城市中心補貼高，偏遠或經(jīng)濟不發(fā)達區(qū)域補貼低。這種差異化補貼，旨在平衡城市不同區(qū)域的新能源汽車推廣進度，讓補貼發(fā)揮更大作用。

北京在補貼車型選擇上較為“挑剔”，僅純電動車和部分車型有補貼，并且在 2014 和 2015 年補貼額度逐年下降，反映出北京在新能源汽車推廣進程中的階段性策略調(diào)整。

上海補貼標準明確，純電動乘用車補貼 4 萬/輛，插電式混合動力乘用車補貼 3 萬/輛，燃料電池車補貼 20 萬/輛，且無逐年遞減標準，如此力度有助于推動各類新能源汽車在上海的普及。

成都的補貼則更為豐富，除國家補貼外，還有省級、市級補貼，甚至廠家置換補貼也參與其中。不同車型的降價幅度也不一樣，為消費者提供了多樣的優(yōu)惠選擇。

此外，部分城市新能源汽車不限行、不限號，公共區(qū)域停車費減半，道路過路費有優(yōu)惠，這些雖不直接屬于購車補貼，但也是重要的政策福利。比亞迪憑借自身強大技術，還能獲得更多補貼加成。

總之，比亞迪新能源汽車補貼政策在不同地區(qū)呈現(xiàn)出豐富的差異。這些差異既反映了各地的實際情況和發(fā)展需求，也為消費者提供了不同的優(yōu)惠機遇。消費者在購車時，需充分了解當?shù)匮a貼政策，以便享受最大程度的實惠。