合資車在技術(shù)研發(fā)方面在多方面具有優(yōu)勢(shì)。首先，在研發(fā)資金投入上，合資車通常資金雄厚，每年投入金額大且占營(yíng)業(yè)額比例高，能夠持續(xù)創(chuàng)新升級(jí)。其次，技術(shù)水平上，合資車可引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和工藝，質(zhì)量控制嚴(yán)格、測(cè)試詳盡。再者，三大件技術(shù)和專利方面，我國(guó)汽車工業(yè)起步晚基礎(chǔ)弱，合資車優(yōu)勢(shì)明顯。此外，汽車調(diào)教上合資車經(jīng)驗(yàn)豐富、團(tuán)隊(duì)成熟。但國(guó)產(chǎn)車也在奮起直追，在新能源領(lǐng)域已頗有潛力 。

在核心技術(shù)領(lǐng)域，合資車的優(yōu)勢(shì)也十分突出。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，自主品牌在進(jìn)排氣和電噴技術(shù)開發(fā)存在短板，燃油發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性方面與國(guó)際頂尖水平差距明顯。而合資車憑借成熟技術(shù)，能讓發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出和油耗控制上達(dá)到較好平衡。變速箱領(lǐng)域，自主汽車企業(yè)在燃油車變速箱方面的發(fā)展還有很長(zhǎng)的路要走，合資車則有著深厚的技術(shù)積累，變速箱的換擋平順性、傳動(dòng)效率都表現(xiàn)出色。底盤方面，國(guó)產(chǎn)汽車在調(diào)校、零部件整合能力和整體研發(fā)實(shí)力上存在不足，合資車的底盤調(diào)教則更顯功底，能帶來更好的操控性與舒適性。

從設(shè)計(jì)風(fēng)格來看，合資車匯聚多國(guó)設(shè)計(jì)理念，風(fēng)格更為多元，能夠滿足不同消費(fèi)者的審美需求。在品質(zhì)控制上，合資車往往有著更高的標(biāo)準(zhǔn)，從零部件的篩選到整車的裝配，每一個(gè)環(huán)節(jié)都嚴(yán)格把關(guān)，保障了車輛的整體質(zhì)量。

雖然合資車在技術(shù)研發(fā)等諸多方面有優(yōu)勢(shì)，但國(guó)產(chǎn)車近年來的發(fā)展也不容忽視。吉利收購沃爾沃后技術(shù)實(shí)現(xiàn)提升，比亞迪在電動(dòng)和混合動(dòng)力車領(lǐng)域成績(jī)斐然。隨著國(guó)產(chǎn)車不斷加大研發(fā)投入，提升技術(shù)水平，未來在汽車市場(chǎng)上，國(guó)產(chǎn)車與合資車必將展開更為精彩的競(jìng)爭(zhēng)，共同為消費(fèi)者帶來更多優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品 。