發(fā)動機(jī)故障顯示的燈亮了但重啟后又不亮了，大概率是節(jié)氣門內(nèi)部積碳過多。節(jié)氣門是控制空氣進(jìn)入發(fā)動機(jī)的一道可控閥門，積碳過多時，剛啟動車輛，燃油噴射系統(tǒng)的部分燃油會吸附在積碳上，致使燃油密度降低，故障燈隨之亮起，隨著時間推移燃油恢復(fù)正常，故障燈便熄滅。此外，也可能存在假故障、小故障等情況，需具體排查。

假故障的出現(xiàn)，往往是某次操作超出了電腦的控制范圍。車輛的電腦系統(tǒng)十分精密，有時一些看似平常的操作，卻可能讓電腦“誤會”，從而反饋出故障代碼。比如激烈駕駛后，車輛的某些參數(shù)瞬間變化，超出了電腦預(yù)設(shè)的范圍，就可能觸發(fā)故障燈亮起。不過這種情況下，車輛其實(shí)是正常工作的，我們可以嘗試消除故障代碼，再觀察是否還會出現(xiàn)故障碼。

小故障的情況同樣不能忽視。雖然發(fā)動機(jī)乍一看沒有明顯的故障表現(xiàn)，但經(jīng)過電腦檢測和進(jìn)一步檢查，還是可能存在潛在問題。以進(jìn)氣壓力傳感器故障為例，它雖然不會嚴(yán)重影響車輛的正常駕駛，或許只是讓你在駕駛過程中稍有異樣感，比如動力響應(yīng)略微遲緩，但這依然是個需要及時發(fā)現(xiàn)并解決的隱患。

還有一種大故障的可能，不過相對較少。若故障明顯影響到發(fā)動機(jī)的正常工作，比如出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力不足的情況，那就得格外重視了。像氧傳感器出現(xiàn)問題時，就可能導(dǎo)致這種情況，發(fā)動機(jī)的工作狀態(tài)會受到較大影響，這種故障必須立即進(jìn)行維修，不可拖延。

總之，發(fā)動機(jī)故障燈亮了又滅，原因多樣。無論是積碳問題，還是真假故障的區(qū)分，都需要我們謹(jǐn)慎對待。當(dāng)遇到這種情況時，不能掉以輕心，若自己無法判斷，最好前往專業(yè)維修店進(jìn)行檢查，確保車輛發(fā)動機(jī)的健康運(yùn)行，保障行車安全。