特斯拉 Model3 再降價對同價位車型競爭沖擊巨大。

首先，Model3 多次降價，入門車型已降至 23 萬左右，這使得小鵬 P7 等車型壓力大增。小鵬 P7 入門級標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航智享版售價雖與 Model3 接近，但 Model3 的品牌定位更高端，動力方面 Model3 超過小鵬 P7，不過續(xù)航方面小鵬 P7 占優(yōu)。

其次，傳統(tǒng)中級轎車和豪華品牌中級轎車也受到“降維打擊”，如 23 萬多的 Model3，零百加速 5.6 秒，能上綠牌且無購置稅，同等落地價買不到 2.5L 的凱美瑞和 2.0T 高功率的邁騰。

Model3 降價原因主要是供應(yīng)鏈整合，電機(jī)更換致生產(chǎn)效率和產(chǎn)能提升，成本下降，同時芯片供應(yīng)能力強(qiáng)，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈升級也促進(jìn)成本降低。

未來全面國產(chǎn)化后，Model3 售價可能下探至 20 萬左右。

雖然 Model3 降價對同價位車型沖擊大，但也促使市場競爭，推動行業(yè)進(jìn)步，倒逼各大廠家提供更物美價廉的產(chǎn)品。