不同品牌對(duì)于新車(chē)多久算庫(kù)存車(chē)的定義不一樣。一般來(lái)說(shuō)，自主品牌和國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的合資品牌車(chē)輛出廠超過(guò)六個(gè)月算庫(kù)存車(chē)，進(jìn)口品牌車(chē)輛超過(guò)十二個(gè)月算庫(kù)存車(chē)，不過(guò)也有像上海大眾這樣出廠三個(gè)月未售就視為庫(kù)存的情況。這是因?yàn)椴煌放栖?chē)型的銷(xiāo)量、流通速度以及各地市場(chǎng)情況存在差異，所以庫(kù)存車(chē)的界定標(biāo)準(zhǔn)無(wú)法統(tǒng)一 ，需綜合多方面因素考量。

具體而言，自主品牌由于市場(chǎng)定位和銷(xiāo)售策略等因素，車(chē)輛的流通速度相對(duì)較快，所以將出廠六個(gè)月以上未售的車(chē)輛定義為庫(kù)存車(chē)。這期間車(chē)輛有較為充足的時(shí)間在市場(chǎng)上進(jìn)行銷(xiāo)售與周轉(zhuǎn)。

國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的合資品牌，很多在生產(chǎn)規(guī)模、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等方面與自主品牌有相似之處，因此大多也以六個(gè)月作為庫(kù)存車(chē)的時(shí)間界限。

而進(jìn)口品牌車(chē)輛，由于涉及海外生產(chǎn)、運(yùn)輸、海關(guān)等諸多環(huán)節(jié)，從生產(chǎn)到進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)本身就需要較長(zhǎng)時(shí)間，所以通常把出廠超過(guò)十二個(gè)月未售出的車(chē)輛歸為庫(kù)存車(chē)。

像上海大眾這樣的品牌，其車(chē)型銷(xiāo)量往往較大，市場(chǎng)流通速度快，車(chē)輛更新?lián)Q代也相對(duì)頻繁，出廠三個(gè)月未售就被視為庫(kù)存，以便及時(shí)調(diào)整生產(chǎn)和銷(xiāo)售策略。

不同地區(qū)的市場(chǎng)情況也會(huì)對(duì)庫(kù)存車(chē)的界定產(chǎn)生影響。在一些汽車(chē)消費(fèi)旺盛、銷(xiāo)售渠道暢通的地區(qū)，庫(kù)存車(chē)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)可能相對(duì)較短；而在一些消費(fèi)相對(duì)疲軟、銷(xiāo)售難度較大的地區(qū)，庫(kù)存車(chē)的界定時(shí)間可能會(huì)適當(dāng)延長(zhǎng)。

總之，新車(chē)多久算庫(kù)存車(chē)并沒(méi)有一個(gè)固定的、適用于所有品牌的標(biāo)準(zhǔn)。它受到品牌特性、車(chē)型銷(xiāo)量、流通速度以及地區(qū)市場(chǎng)差異等多種因素的綜合作用。消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)，不能僅僅依據(jù)庫(kù)存時(shí)間來(lái)判斷車(chē)輛是否值得購(gòu)買(mǎi)，還需結(jié)合車(chē)輛實(shí)際狀況、價(jià)格優(yōu)惠幅度以及后續(xù)的保養(yǎng)維護(hù)等多方面因素進(jìn)行全面考量 。