不同排量的汽車三元催化器數(shù)量不一樣。通常4缸發(fā)動機的小轎車一般只有1個三元催化器，而6缸、8缸等大排量發(fā)動機的汽車大多有2個。不過這并非絕對標(biāo)準(zhǔn)，不能單純依據(jù)排氣管數(shù)量或發(fā)動機排量來判斷，比如部分雙排氣管車型可能只有1個，單排氣管車型也可能有2個。汽車三元催化器數(shù)量會因制造商設(shè)計思路和環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求而存在差異 。

一般情況下，像長安歐諾1.3排量的四缸車，就只有一個三元催化器。而一些V6的車，也就是6缸發(fā)動機的車型，可能左右各有一個，總共兩個三元催化器。以大眾寶來為例，不同年份和排量的車輛，三元催化器的配置也有所不同。11年款的寶來通常配備1個三元催化器；14款寶來1.6則可能有2個，它們分別安裝在排氣頭段和排氣管中段。

還有一些車型，例如比亞迪F3、博越、豐田花冠，都配置了兩個三元催化器。其中一個位于排氣系統(tǒng)頭段，主要處理引擎剛啟動時排出的混合氣體；另一個位于排氣管中段下方，用于確保車輛在行駛過程中的排放控制。這兩個關(guān)鍵位置的催化器共同作用，更好地保障汽車尾氣排放達到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。

總之，汽車三元催化器數(shù)量沒有固定模式，雖然小排量發(fā)動機可能多為一個，大排量發(fā)動機可能多為兩個，但具體數(shù)量不能一概而論。制造商在設(shè)計車輛時，會綜合考慮車輛整體性能、環(huán)保法規(guī)要求等諸多因素來確定三元催化器的數(shù)量。所以，想要確切知道某款車三元催化器的數(shù)量，還需結(jié)合車輛的具體型號和詳細(xì)資料來判斷。