比亞迪新能源電車在冬季的續(xù)航會(huì)有一定影響，但具體程度因多種因素而異。在南方山區(qū)冬季溫度零度到兩度的環(huán)境下，比亞迪漢 EV 停車兩天電量顯示幾乎無變化，續(xù)航僅從 512 公里微降至 509 公里，開啟空調(diào)后續(xù)航變?yōu)?505 公里。可見，冬季續(xù)航雖有波動(dòng)，但并非大幅衰減，續(xù)航顯示里程與用車環(huán)境、用電設(shè)備開啟情況等緊密相關(guān)。

除了上述提到的特定環(huán)境，不同車型以及電池技術(shù)也會(huì)讓冬季續(xù)航影響程度有所不同。比亞迪不斷在電池技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新與升級(jí)，一些較新的車型配備了更先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)，能夠更好地適應(yīng)低溫環(huán)境。比如某些搭載了最新刀片電池的車型，在低溫下的電池活性保持相對(duì)較好，能有效減少因溫度降低而導(dǎo)致的電量損耗。

另外，駕駛習(xí)慣在冬季對(duì)續(xù)航的影響也不容小覷。急加速、急剎車以及高速行駛等行為，在冬季會(huì)比其他季節(jié)更加耗電，進(jìn)而影響續(xù)航里程。因?yàn)榈蜏乇旧砭蜁?huì)使電池內(nèi)阻增大，而不良駕駛習(xí)慣會(huì)讓電池的放電速度加快，電量消耗也就更多。

再者，車輛的負(fù)載情況同樣會(huì)影響冬季續(xù)航。如果車內(nèi)開啟了較多的用電設(shè)備，如座椅加熱、暖風(fēng)等，會(huì)增加車輛的耗電量，續(xù)航里程自然會(huì)相應(yīng)減少。像暖風(fēng)系統(tǒng)，它需要消耗一定的電能來制熱，這無疑會(huì)給續(xù)航帶來壓力。

綜上所述，比亞迪新能源電車在冬季續(xù)航確實(shí)會(huì)受到影響，但影響程度并非固定不變。它受到用車環(huán)境溫度、車型電池技術(shù)、駕駛習(xí)慣以及車輛負(fù)載等多種因素共同作用。只要車主在冬季合理駕駛、正確使用車內(nèi)設(shè)備，就能在一定程度上減少續(xù)航的衰減，讓車輛在冬季也能保持相對(duì)良好的使用狀態(tài)。