國(guó)產(chǎn)新能源汽車價(jià)格總體上比進(jìn)口新能源汽車更具優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上，諸多車型的價(jià)格差異明顯。如大眾ID.3在德國(guó)售價(jià)高昂，國(guó)內(nèi)起售價(jià)卻低很多；比亞迪元PLUS國(guó)內(nèi)售價(jià)遠(yuǎn)低于其在澳洲的起售價(jià)。這主要是由于國(guó)產(chǎn)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟，供應(yīng)鏈完善，生產(chǎn)規(guī)模大，且有政策支持。同時(shí)，進(jìn)口車需承擔(dān)運(yùn)輸成本、關(guān)稅等。如此種種，造就了兩者的價(jià)格差距 。

具體來看，特斯拉Model 3國(guó)產(chǎn)起售價(jià)相比進(jìn)口版本便宜近5萬元。奔馳EQC德國(guó)官方售價(jià)折合人民幣57萬元，國(guó)內(nèi)實(shí)際落地價(jià)僅30萬元左右。寶馬iX3德國(guó)約合人民幣54萬元，國(guó)內(nèi)優(yōu)惠后32萬元左右。比亞迪漢EV在德國(guó)售價(jià)約50.49萬元，國(guó)內(nèi)則在21萬至29萬元。小鵬P7i在歐洲售價(jià)約36萬至51萬元人民幣，國(guó)內(nèi)20.99萬至33.99萬元。蔚來ET5在歐洲整車起售價(jià)格折合45.9萬元，國(guó)內(nèi)29.80萬至35.60萬元。這些鮮明的數(shù)據(jù)對(duì)比，將國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口新能源汽車的價(jià)格差距展現(xiàn)得淋漓盡致。

此外，2023年上半年數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)新能源汽車平均售價(jià)為31165歐元，歐洲為66864歐元，美國(guó)為68023歐元，更直觀地表明國(guó)產(chǎn)新能源汽車在價(jià)格方面的競(jìng)爭(zhēng)力。而且，中國(guó)自主品牌新能源汽車出口海外后價(jià)格大幅上升，像比亞迪元PLUS、極氪001等都是如此。

綜上所述，國(guó)產(chǎn)新能源汽車憑借產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)、政策支持等，在價(jià)格上占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。這種價(jià)格差距，為消費(fèi)者提供了更多選擇空間，也激勵(lì)著國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口新能源汽車不斷提升品質(zhì)與競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)整個(gè)行業(yè)向前發(fā)展 。