名爵5的懸掛系統(tǒng)質(zhì)量是過關的。其前麥弗遜獨立懸掛具備成熟技術優(yōu)勢，采用單層沖壓鋼板打孔設計，減輕簧下重量，還配備橫向防傾桿抑制高速轉(zhuǎn)彎側(cè)傾。后變截面扭力梁懸掛剛性強、支撐佳。實際駕駛中，它既能有效吸收路面顛簸，帶來舒適乘坐感受，又能在過彎、剎車等情況下提供有力支撐，提升操控性，在10萬級家用車市場中表現(xiàn)可圈可點。

具體來看，在日常行駛時，名爵5的懸掛系統(tǒng)對路面顛簸的過濾十分到位。無論是通過減速帶，還是經(jīng)過坑洼路面，車內(nèi)乘客感受到的震動都被弱化到較低程度，不會出現(xiàn)強烈的顛簸感，確保了旅途的舒適愜意。

當車輛進入彎道，懸掛系統(tǒng)的出色調(diào)校便得以彰顯。良好的側(cè)向支撐力讓車身姿態(tài)保持穩(wěn)定，側(cè)傾幅度被控制在極小范圍內(nèi)，給駕駛者足夠的信心去完成轉(zhuǎn)彎動作。即便是進行較為激烈的駕駛，比如繞樁測試，懸掛系統(tǒng)雖會出現(xiàn)一定側(cè)傾，但ESC系統(tǒng)及時介入，將車輛牢牢控制在可操控的極限內(nèi)，進一步保障了行車安全與操控性能。

全力剎車時，名爵5的懸掛系統(tǒng)也能發(fā)揮重要作用，為車身提供充足的支撐，避免出現(xiàn)過度前傾的情況，讓車輛在制動過程中依然保持穩(wěn)定的姿態(tài)。

而且，名爵5底盤屬于運動型調(diào)校，轉(zhuǎn)向有一定路感反饋，高速巡航時轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性良好。其懸掛系統(tǒng)與整體底盤調(diào)校相配合，使得車輛在操控性方面的表現(xiàn)可圈可點。

總的來說，名爵5的懸掛系統(tǒng)在舒適性與操控性之間找到了平衡。無論是應對日常通勤的各種路況，還是偶爾的激情駕駛，它都能憑借自身優(yōu)秀的素質(zhì)，為駕駛者和乘客帶來出色的體驗，質(zhì)量值得信賴 。