奧鈴捷運(yùn)不同版本車(chē)型的接近角和離去角有所不同，工程版 131 馬力 3.2 米雙排欄板輕卡接近角 21 度、離去角 17 度；青春無(wú)敵版 2.5L 柴油 151 馬力 4.14 米單排廂式輕卡（寬體）接近角 19 度、離去角 16 度；新捷運(yùn)接近角 20 度、離去角 16 度；新捷運(yùn)青春無(wú)敵版 146 馬力 3.67 米單排廂式輕卡接近角 19 度、離去角 16 度；新捷運(yùn) Pro 接近角 20 度、離去角 16 度。這些角度數(shù)值對(duì)車(chē)輛通過(guò)性有著重要影響，接近角越大，車(chē)輛越不易刮擦前臉；離去角越大，車(chē)輛離開(kāi)障礙物時(shí)越不容易刮蹭車(chē)尾。

奧鈴捷運(yùn)工程版 131 馬力 3.2 米雙排欄板輕卡的 21 度接近角，賦予了它在面對(duì)一些起伏路面、坑洼地段時(shí)，能以較為從容的姿態(tài)前行，減少了因接近角過(guò)小導(dǎo)致車(chē)頭底部被刮擦的風(fēng)險(xiǎn)，為車(chē)輛的通過(guò)性提供了堅(jiān)實(shí)保障。而 17 度的離去角，也讓它在駛離類(lèi)似路況時(shí)，車(chē)尾能夠順利脫離，避免了不必要的損傷。

青春無(wú)敵版 2.5L 柴油 151 馬力 4.14 米單排廂式輕卡（寬體），19 度的接近角與 16 度的離去角，同樣在通過(guò)性上達(dá)到了一個(gè)較好的平衡。這樣的角度設(shè)定，使得這款車(chē)在城市與鄉(xiāng)村道路的穿梭中，能夠適應(yīng)多種路況，為物流運(yùn)輸?shù)裙ぷ魈峁┝吮憷?/p>

新捷運(yùn)及其青春無(wú)敵版 146 馬力 3.67 米單排廂式輕卡，還有新捷運(yùn) Pro，它們接近角 20 度、離去角 16 度的參數(shù)，讓車(chē)輛在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)游刃有余。無(wú)論是遇到稍高的路肩，還是一些不平整的施工路段，都能憑借這合理的角度設(shè)置，較為輕松地通過(guò)。

總之，奧鈴捷運(yùn)各版本車(chē)型的接近角與離去角，都是經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)與考量的。這些角度參數(shù)，為車(chē)輛在不同路況下的通過(guò)性奠定了基礎(chǔ)，滿足了用戶在各種場(chǎng)景下的使用需求，也體現(xiàn)了奧鈴在車(chē)輛設(shè)計(jì)上對(duì)實(shí)用性與功能性的重視 。