2012 款北京現(xiàn)代悅動(dòng)的操控性好不好?

2012 款北京現(xiàn)代悅動(dòng)的操控性不錯(cuò)。

首先,它的后懸架采用扭力桿式半獨(dú)立懸架,在保證舒適的同時(shí),提升了車輛承載性和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性。前懸架是國際流行的麥弗遜式懸架系統(tǒng),結(jié)構(gòu)緊湊,大大提升了駕駛舒適性。

在經(jīng)過持續(xù)顛簸路段時(shí),車內(nèi)乘員感覺較舒適,懸架軟硬適中,兼顧運(yùn)動(dòng)性和舒適性。高速轉(zhuǎn)彎時(shí),懸架能提供充足支撐。悅動(dòng)的 A 柱傾斜幅度減小,前風(fēng)擋面積增大,視野好。方向盤輕,指向明確,駕駛信心強(qiáng)。

但也有一些不足,比如在急加速時(shí)降檔有頓挫感,發(fā)動(dòng)機(jī)迅速提升的轉(zhuǎn)速會(huì)使車內(nèi)噪音增大。而且這臺(tái)變速箱只有四個(gè)檔位,在降檔加速上的平順性欠佳。

另外,悅動(dòng)的換擋桿造型和工藝普通,倒檔位置與 1 檔相同,掛倒檔需提起下面拉手,可能讓人不太適應(yīng)。手剎拉桿造型平庸。不過,換擋桿和手剎拉桿握感上佳,位置合理,使用順手,只是扶手箱位置設(shè)計(jì)有點(diǎn)高,換擋時(shí)胳膊可能會(huì)碰到。

總的來說,2012 款北京現(xiàn)代悅動(dòng)的操控性有優(yōu)點(diǎn)也有小瑕疵,但在同級別車型中還是有一定競爭力的。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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