2011年科魯茲的排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)Ⅳ。當(dāng)年這款車從上市銷售便采用歐4標(biāo)準(zhǔn)，符合國(guó)Ⅳ且高于該標(biāo)準(zhǔn)，但不符合國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)。正因如此，非新款科魯茲的歐4標(biāo)準(zhǔn)，只能在國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)地區(qū)上牌。雖然如今這款車已停止銷售，不過其在排放標(biāo)準(zhǔn)方面所達(dá)到的水平，也反映出當(dāng)時(shí)汽車制造在環(huán)保層面的階段性成果。

在那個(gè)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)逐步升級(jí)的階段，國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的推行旨在進(jìn)一步降低汽車尾氣中的有害物質(zhì)排放，諸如一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化物以及顆粒物等。2011年的科魯茲能夠達(dá)到國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，無疑體現(xiàn)了雪佛蘭在環(huán)保技術(shù)研發(fā)上的努力。

以當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件來看，要讓汽車達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)并非易事，這需要在發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒技術(shù)、尾氣處理系統(tǒng)等多方面進(jìn)行優(yōu)化與改進(jìn)?？启斊澴龅搅耍ㄟ^精準(zhǔn)的噴油控制技術(shù)，讓燃油在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)充分燃燒，減少了一氧化碳和碳?xì)浠衔锏纳?。同時(shí)，先進(jìn)的三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)尾氣中的氮氧化物等進(jìn)行有效處理，使其排放達(dá)到國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)要求。

這一標(biāo)準(zhǔn)的達(dá)成，不僅為當(dāng)時(shí)的環(huán)境保護(hù)貢獻(xiàn)了力量，也讓消費(fèi)者在使用車輛的過程中，能減少對(duì)環(huán)境的污染。對(duì)于城市空氣質(zhì)量的改善，科魯茲這樣符合國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的車型起到了積極的推動(dòng)作用。

盡管2011年的科魯茲已經(jīng)成為過去式，但它所達(dá)到的國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，是汽車發(fā)展歷程中的一個(gè)重要印記。它見證了汽車行業(yè)在環(huán)保領(lǐng)域不斷探索和進(jìn)步的過程，也為后續(xù)更嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)下的汽車研發(fā)提供了寶貴經(jīng)驗(yàn)，激勵(lì)著汽車廠商在環(huán)保之路上不斷前行。