2010款寶馬730的操控性能在同級(jí)別車(chē)中處于優(yōu)秀水平。它動(dòng)力強(qiáng)勁，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)充沛動(dòng)力，零百加速僅6.3秒，推背感十足。其操控精準(zhǔn)，方向盤(pán)設(shè)計(jì)合理，轉(zhuǎn)向靈活且質(zhì)感出色，轉(zhuǎn)彎半徑小。制動(dòng)系統(tǒng)靈敏可靠，后驅(qū)布局優(yōu)勢(shì)明顯，在爬坡、切彎時(shí)表現(xiàn)出色。底盤(pán)懸掛調(diào)校到位，不僅舒適性佳，更能滿(mǎn)足操控需求。這些特性讓它在同級(jí)別車(chē)中脫穎而出 。

具體來(lái)看，該車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間的調(diào)校相當(dāng)默契。258 匹的強(qiáng)大馬力，讓車(chē)輛在動(dòng)力輸出上極為迅速充沛，無(wú)論是在城市道路的起步，還是高速公路上的超車(chē)，都能輕松應(yīng)對(duì)。多種駕駛模式的配備，更是極大地提升了操控的靈活性。駕駛者可以根據(jù)不同的路況和個(gè)人喜好，隨意調(diào)整引擎、方向盤(pán)以及變速箱的反應(yīng)，為駕駛增添了更多樂(lè)趣。

精準(zhǔn)的操控是它的一大亮點(diǎn)。方向盤(pán)的設(shè)計(jì)充分考慮了人體工程學(xué)，手感細(xì)膩，轉(zhuǎn)向輕松又不失質(zhì)感。駕駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向的精確度極高，能夠讓駕駛者精準(zhǔn)地把控車(chē)輛的行駛方向，仿佛車(chē)輛能夠讀懂駕駛者的心思。

制動(dòng)系統(tǒng)也十分可靠，100 - 0制動(dòng)距離約 36 米，在緊急情況下能夠迅速讓車(chē)輛停下，為行車(chē)安全提供了堅(jiān)實(shí)保障。后驅(qū)布局賦予了車(chē)輛獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在連續(xù)爬坡、切彎和加速時(shí)，動(dòng)力分配合理，車(chē)輛穩(wěn)定性好，操控性能發(fā)揮得淋漓盡致。

底盤(pán)方面，前雙叉臂后多連桿的結(jié)構(gòu)，加上大量鋁合金材料的運(yùn)用，不僅提升了舒適性，懸掛的調(diào)校也能很好地滿(mǎn)足操控需求，在應(yīng)對(duì)顛簸路面或高速過(guò)彎時(shí)，都能表現(xiàn)出色。

與同級(jí)別中的奔馳 S 級(jí)、奧迪 A8L 相比，2010 款寶馬 730 的操控感受各有千秋，但憑借著出色的操控性能以及獨(dú)特的外觀設(shè)計(jì)，它吸引了眾多追求駕駛樂(lè)趣的年輕駕駛者，無(wú)疑是同級(jí)別車(chē)中的操控佼佼者 。