超過15年的老車如今一年年審一次。過去，非營運小微型載客汽車車齡超15年后需半年一檢，而營運汽車、載貨汽車和大型、中型非營運載客汽車一直保持一年一檢。如今政策調(diào)整，非營運小微型載客汽車超15年后的年審周期也變?yōu)橐荒暌淮?。這一改變?yōu)檐囍鲙肀憷贿^即便年審周期延長，車主也不能忽視對車輛的保養(yǎng)維護，確保行車安全。

政策的調(diào)整體現(xiàn)了多方面的考量。一方面，隨著汽車制造技術(shù)的不斷進步，車輛的整體質(zhì)量和耐久性大幅提升。如今的汽車在設(shè)計和生產(chǎn)工藝上更為精良，即使車齡超過15年，只要日常合理保養(yǎng)，車輛依然能夠保持良好的性能狀態(tài)，因此適當延長年審周期具備一定的合理性。

另一方面，這也是為了更好地服務(wù)廣大車主，優(yōu)化管理流程。減少年審次數(shù)，意味著車主在時間和精力上的投入相應(yīng)減少，能夠更加自由地安排生活與工作，提升了用車的便利性。

然而，一年一審并不意味著可以對老車疏于照顧。老車畢竟服役時間較長，零部件難免會出現(xiàn)磨損、老化等情況。制動系統(tǒng)、輪胎、電路等關(guān)鍵部位，都需要車主定期進行檢查和維護。建議車主養(yǎng)成定期檢查車輛狀況的習(xí)慣，比如每月檢查輪胎氣壓和磨損情況，每季度檢查剎車油、防凍液等液位。

總之，如今超過15年的老車一年年審一次，這是政策帶來的紅利。但車主們不能因為年審周期變長就放松對車輛的關(guān)注。只有做好日常的保養(yǎng)維護，老車才能繼續(xù)安全可靠地陪伴我們出行，在道路上續(xù)寫屬于它們的故事。