不同品牌的自動(dòng)變速箱頓挫情況存在一定差異。部分自主品牌搭載的雙離合變速箱頓挫感相對(duì)強(qiáng)烈，因?yàn)殡p離合變速箱換擋時(shí)動(dòng)力中斷，容易出現(xiàn)頓挫。而采用傳統(tǒng) AT 變速箱的品牌，其換擋平順性較好，頓挫感相對(duì)較輕。CVT 理論上無(wú)換擋頓挫，但可能因自身特性存在其他局限。這些差異主要源于變速箱的類型、發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配調(diào)校等多種因素。

部分自主品牌的雙離合變速箱，由于其結(jié)構(gòu)和工作原理，在低速行駛時(shí)，尤其是在走走停停的路況下，擋位頻繁切換，動(dòng)力中斷的情況較為明顯，頓挫感也就更為突出。這就好比一個(gè)接力比賽，交接棒的瞬間如果不夠流暢，就容易出現(xiàn)停頓。

采用傳統(tǒng) AT 變速箱的品牌，像是一些老牌汽車廠商，它們?cè)?AT 變速箱的研發(fā)和調(diào)校上經(jīng)驗(yàn)豐富。AT 變速箱內(nèi)部有液力變矩器等裝置，可以起到緩沖作用，使得換擋過(guò)程更加平穩(wěn)順滑，頓挫感自然就會(huì)輕很多。就像水流平緩地通過(guò)管道，不會(huì)產(chǎn)生較大的波動(dòng)。

CVT 變速箱依靠鋼帶和錐輪的組合來(lái)實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)變化，理論上沒(méi)有固定的擋位切換，也就不存在換擋頓挫。然而，CVT 變速箱在急加速時(shí)，鋼帶與錐輪之間可能會(huì)出現(xiàn)打滑現(xiàn)象，影響動(dòng)力傳輸?shù)倪B貫性，這也是它的局限所在。

不同品牌自動(dòng)變速箱的頓挫差異，是多種因素共同作用的結(jié)果。變速箱的類型是基礎(chǔ)，其結(jié)構(gòu)和工作原理決定了頓挫感的潛在可能性；而發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱的匹配調(diào)校則像是一場(chǎng)精細(xì)的舞蹈編排，只有兩者配合默契，才能減少頓挫，為駕駛者帶來(lái)更舒適的駕駛體驗(yàn)。了解這些差異，能讓消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)做出更符合自身需求的選擇 。