上汽奧迪在生產(chǎn) A7L 時(shí)采用了諸多先進(jìn)技術(shù)。在車身方面，誕生于 MLB EVO 平臺(tái)，采用更多輕量化技術(shù)，奧迪 ASF 技術(shù)優(yōu)化車身框架。制造工藝上，“鉚接”焊接工藝提升強(qiáng)度，還有先進(jìn)噴漆工藝增強(qiáng)防腐蝕性。動(dòng)力系統(tǒng)中，3.0T V6 發(fā)動(dòng)機(jī)配備 48 伏輕混系統(tǒng)，有多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)。此外，還有 quattro ultra 智能四驅(qū)系統(tǒng)、5G/V2X 等智能技術(shù)以及主動(dòng)式空氣懸掛等底盤技術(shù)，全方位提升車輛性能與品質(zhì)。

在車身材質(zhì)的選用上，上汽奧迪A7L大量使用優(yōu)質(zhì)鋁合金材質(zhì)來助力整車輕量化，同時(shí)高達(dá)91%的各類高強(qiáng)度鋼被應(yīng)用其中，顯著提升了整車的被動(dòng)安全性以及操控性。并且，其使用全進(jìn)口鋁材，進(jìn)一步提高了鋁在車身材料中的占比，通過奧迪ASF技術(shù)，依據(jù)仿生學(xué)原理對(duì)車身整體框架進(jìn)行優(yōu)化。關(guān)鍵部位應(yīng)用超高強(qiáng)度材質(zhì)，保障安全性；非承重部位應(yīng)用輕質(zhì)化材質(zhì)，減輕車身重量。

在制造工藝環(huán)節(jié)，“鉚接”焊接工藝也稱“冷連接”，相比傳統(tǒng)焊接優(yōu)勢明顯。它不會(huì)破壞鍍鋅層，動(dòng)態(tài)強(qiáng)度比普通焊接強(qiáng)度高2 - 3倍，能有效避免金屬變形和疲勞。而在噴漆工藝上，生產(chǎn)工廠擁有全球最大體量的120JPH油漆車間，346臺(tái)機(jī)器人全自動(dòng)靜電噴涂。白車身先在電泳線里翻滾，然后預(yù)噴涂，最后正式噴漆，極大提高了車輛的防腐蝕性。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)配備48伏輕混系統(tǒng)，代號(hào)為EA839。其機(jī)油循環(huán)由節(jié)溫器操控、氣缸蓋帶一體式排氣歧管、“熱端在內(nèi)”（HSI）技術(shù)、噴油閥布置在中間等創(chuàng)新技術(shù)，不僅實(shí)現(xiàn)了輕量化，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)噪音也更小。quattro ultra智能四驅(qū)系統(tǒng)以牙嵌離合器搭配多片離合器結(jié)構(gòu)代替托森差速器，可斷開后橋與傳動(dòng)系統(tǒng)，能預(yù)判并主動(dòng)分配動(dòng)力，大大提升了行駛穩(wěn)定性、駕控表現(xiàn)和行車安全。

底盤技術(shù)上，主動(dòng)式空氣懸掛除調(diào)節(jié)軟硬還能調(diào)節(jié)車身高低，每個(gè)空氣彈簧能獨(dú)立自適應(yīng)調(diào)節(jié)氣壓，根據(jù)不同路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)阻尼軟硬。DAWS動(dòng)態(tài)全輪轉(zhuǎn)向，在不同車速下后輪與前輪不同方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，提升了操控性和變道體驗(yàn)。

總之，上汽奧迪A7L在生產(chǎn)過程中采用的這些先進(jìn)技術(shù)，涵蓋了車身、工藝、動(dòng)力、智能以及底盤等多個(gè)方面，為消費(fèi)者帶來了高品質(zhì)、高性能的駕乘體驗(yàn) 。