豐田卡羅拉的越野通過性整體處于中等水平，能應(yīng)對多數(shù)日常路況，但面對極端越野路況會(huì)稍顯不足?？_拉不同車型的離地間隙有所差異，一般在132mm-160mm ，這使其在城市常見的不平整道路、馬路牙子等路況下表現(xiàn)從容，降低底盤受損風(fēng)險(xiǎn)。不過相比一些專業(yè)越野車或離地間隙更高的車型，在極端路況下，卡羅拉的通過能力還是有限。

具體來說，像2022款1.2T S-CVT先鋒PLUS版離地間隙為152mm，2022款雙擎1.8L E-CVT先鋒版是146mm ，TNGA 1.5L CVT先鋒版則為132mm。不同的配置在離地間隙上的調(diào)整，也一定程度上影響著其通過性表現(xiàn)。152mm左右的離地間隙，能讓卡羅拉在面對一些小坑洼、減速帶時(shí)較為輕松，正常行駛不會(huì)受到太大阻礙。

而卡羅拉銳放最小離地間隙在160mm左右，在越野路況測試中有不錯(cuò)的表現(xiàn)。越野時(shí)，電子系統(tǒng)會(huì)智能判斷并分配動(dòng)力，駕駛員還能通過儀表盤查看扭矩分配情況。在沙漠穿越輪胎打滑時(shí)，科技配置能及時(shí)調(diào)整動(dòng)力系統(tǒng)，把動(dòng)力傳遞到有抓地力的輪胎上。并且這個(gè)離地間隙能保證車輛經(jīng)過深車轍和上下坡時(shí)，不會(huì)輕易磕到前唇和托底。

但即便如此，豐田卡羅拉本質(zhì)上還是一款偏向城市通勤的家用車，不是為高強(qiáng)度越野設(shè)計(jì)。在遇到深度積水、大角度陡坡、巨石路面等極端越野路況時(shí)，它的通過性短板就會(huì)凸顯。比如可能因?yàn)榻咏恰㈦x去角不夠而在上下坡時(shí)發(fā)生磕碰，或者因四驅(qū)系統(tǒng)的局限性導(dǎo)致陷車等情況。

總之，豐田卡羅拉在日常道路和一些輕度越野場景下，憑借適中的離地間隙和一定的科技配置，能展現(xiàn)出不錯(cuò)的通過性。但若是追求專業(yè)級別的越野體驗(yàn)，還是需要選擇更具針對性的越野車型。