試駕奧迪 A4L 時(shí)，它的隔音效果是比較出色的。從實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)來看，怠速時(shí)噪音 40 分貝，60km/h 時(shí) 58 分貝，80km/h 時(shí) 60.2 分貝 ，120km/h 時(shí) 65 分貝，整體噪音控制良好。其優(yōu)勢(shì)源于多方面，流線型車身和平整底盤減少風(fēng)噪，米其林靜音輪胎抑制胎噪，發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪進(jìn)氣噪音輕微。而且與同級(jí)別車相比，高速行駛平穩(wěn)，懸掛系統(tǒng)及多處隔音處理也為安靜駕乘添彩。

奧迪A4L的流線型車身宛如優(yōu)雅的舞者，在氣流中輕盈穿梭，極大地降低了風(fēng)噪的干擾。平整的底盤設(shè)計(jì)，如同給車輛穿上了一件順滑的“防護(hù)服”，讓風(fēng)無從下手，進(jìn)一步削弱了高速行駛時(shí)風(fēng)的呼嘯聲。

米其林靜音輪胎的應(yīng)用，堪稱一大亮點(diǎn)。它就像一位默默守護(hù)的衛(wèi)士，有效地抑制了輪胎與地面摩擦所產(chǎn)生的胎噪。當(dāng)車輛行駛在路上，你幾乎聽不到那種惱人的“嗡嗡”聲，使得車內(nèi)環(huán)境更加寧靜愜意。

發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪進(jìn)氣系統(tǒng)的調(diào)校也十分精妙，運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音輕微，不會(huì)突兀地闖入車內(nèi)，破壞這份靜謐。即使在加速超車時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也只是低沉而平穩(wěn)的律動(dòng)，絲毫不會(huì)影響駕乘的舒適感。

在與同級(jí)別車型的對(duì)比中，奧迪A4L的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)出色。高速行駛時(shí)，它能夠精準(zhǔn)地吸收路面震動(dòng)，減少因震動(dòng)傳遞而產(chǎn)生的噪音。底盤護(hù)板、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋以及四門底盤都進(jìn)行了細(xì)致的隔音處理，這些看似不起眼的細(xì)節(jié)，卻實(shí)實(shí)在在地提升了車內(nèi)的靜謐性。

總的來說，奧迪A4L在隔音方面的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。無論是車身設(shè)計(jì)、輪胎選擇，還是發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校以及細(xì)致的隔音處理，都共同營造出了一個(gè)安靜舒適的駕乘空間，為駕駛者和乘客帶來了高品質(zhì)的出行體驗(yàn)。