東風(fēng)風(fēng)行 S500 的操控性能相當(dāng)出色。它采用前置前驅(qū)轎車(chē)底盤(pán)，這種底盤(pán)使車(chē)輛重心分布合理，轉(zhuǎn)向響應(yīng)靈敏。麥弗遜式獨(dú)立前懸掛減震和側(cè)向支撐力佳，拖曳式非獨(dú)立后懸掛承載能力強(qiáng)，確保行駛穩(wěn)定。1.5L/1.6L 發(fā)動(dòng)機(jī)與 CVT 無(wú)級(jí)變速箱匹配，動(dòng)力充沛且輸出平順。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓指向精準(zhǔn)輕盈，不同駕駛者都能輕松駕馭，帶來(lái)穩(wěn)定又舒適的駕駛體驗(yàn) 。

在懸掛系統(tǒng)方面，麥弗遜式獨(dú)立前懸掛猶如一位穩(wěn)健的舞者，能夠出色地化解路面的顛簸，為車(chē)內(nèi)人員提供舒適的駕乘感受；同時(shí)，它的側(cè)向支撐力良好，在車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，能有效抑制車(chē)身側(cè)傾，保障車(chē)輛行駛的平穩(wěn)性。拖曳式非獨(dú)立后懸掛則像是一位可靠的大力士，承載能力卓越，無(wú)論是日常出行還是裝載一些貨物，都能輕松應(yīng)對(duì)，讓車(chē)輛行駛更加穩(wěn)健。

動(dòng)力系統(tǒng)上，1.5L和1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)都是黃金排量，它們與CVT無(wú)級(jí)變速箱的配合堪稱(chēng)默契。在城市道路行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)能及時(shí)響應(yīng)油門(mén)的指令，提供充沛的動(dòng)力，無(wú)論是起步還是超車(chē)都不在話下；而CVT無(wú)級(jí)變速箱的加入，讓動(dòng)力輸出如絲般順滑，沒(méi)有換擋的頓挫感，駕駛體驗(yàn)十分流暢。即便是在爬坡或者跑山路時(shí)，1.6L排量也基本能應(yīng)對(duì)自如，不會(huì)顯得吃力。

電子輔助系統(tǒng)也是東風(fēng)風(fēng)行S500操控性能的一大亮點(diǎn)。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)讓轉(zhuǎn)向變得輕巧靈活，指向精準(zhǔn)，無(wú)論是在狹窄的街道泊車(chē)，還是在高速行駛時(shí)微調(diào)方向，都能輕松完成。而且，它還能根據(jù)車(chē)速自動(dòng)調(diào)整轉(zhuǎn)向力度，低速時(shí)輕盈便捷，高速時(shí)沉穩(wěn)可靠。

此外，該車(chē)坐姿較高，駕駛視野更廣泛，駕駛感受與一般轎車(chē)無(wú)異，駕駛起來(lái)輕松愜意。170mm的離地間隙，也讓它能應(yīng)對(duì)一些一般的非鋪裝道路，具有一定的通過(guò)性。

東風(fēng)風(fēng)行S500在底盤(pán)、懸掛、動(dòng)力、電子輔助等多方面的出色表現(xiàn)，共同鑄就了其優(yōu)秀的操控性能，無(wú)論是日常通勤還是偶爾的自駕游，它都能成為駕駛者可靠的伙伴。