油電混動越野車在低溫環(huán)境下整體性能表現(xiàn)良好，能較好滿足需求。許多油電混動越野車型針對低溫環(huán)境做了優(yōu)化，像鋒蘭達(dá)混動SUV冬季性能幾乎不受影響，油耗與續(xù)航出色；超混電驅(qū)奇駿低溫啟動迅速，電池低溫性能佳且四驅(qū)性能強(qiáng)。東風(fēng)風(fēng)神皓極低溫啟動快，電池自加熱迅速，底盤抓地力有保障。比亞迪海獅05 DMI嚴(yán)寒低溫下能耗控制出色、綜合續(xù)航能力強(qiáng)。這些都體現(xiàn)了其在低溫環(huán)境下的優(yōu)勢。

除了上述車型，還有不少油電混動越野車在低溫環(huán)境中展現(xiàn)亮點(diǎn)。例如哈弗H6插電混動，在零下十幾度的環(huán)境里，其動力輸出依舊穩(wěn)定。它配備的1.5T四缸混動專用發(fā)動機(jī)及檸檬混動兩擋DHT變速箱，配合多種智能動力模式，為車輛在低溫下的行駛提供了可靠保障。亞洲龍雙擎即使在零下30℃的低溫下，也能憑借相關(guān)系統(tǒng)保持良好的穩(wěn)定性和平順的動力切換，讓駕乘體驗(yàn)舒適依舊。

廣汽豐田智能電混雙擎系統(tǒng)的鋒蘭達(dá)和漢蘭達(dá)，在中汽中心呼倫貝爾牙克石冬季測試場地，面對最低氣溫-33℃的考驗(yàn)，不僅低溫啟動速度快，連續(xù)一周室外靜置10小時(shí)以上，也沒有出現(xiàn)啟動電池虧電和動力系統(tǒng)故障的情況。而且在低溫高附動力加速測試中動力性能無明顯衰減，續(xù)航能耗實(shí)測中綜合工況道路油耗漲幅在30%以內(nèi)。

一汽豐田雙擎車型在內(nèi)蒙古呼倫貝爾極寒測試?yán)镆脖憩F(xiàn)出色，全新RAV4榮放雙擎版的New E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，在冰雪越野挑戰(zhàn)中提升了車輛的加速性和操控性。

總的來說，眾多油電混動越野車型在低溫環(huán)境下，無論是啟動性能、電池性能，還是動力輸出、油耗控制以及續(xù)航能力等方面，都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。它們憑借各自的技術(shù)優(yōu)勢和優(yōu)化設(shè)計(jì)，為消費(fèi)者在寒冷地區(qū)的出行提供了有力保障，讓人們在低溫環(huán)境下也能享受到舒適、可靠的駕駛體驗(yàn) 。