自行高空作業(yè)車主要通過液壓或電動(dòng)系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)升降系統(tǒng)來工作，將工作平臺(tái)提升到所需高度以進(jìn)行各類高空作業(yè)。具體而言，取力裝置把動(dòng)力輸出到油泵轉(zhuǎn)化為液壓能，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)讓轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)，回轉(zhuǎn)接頭解決油液及電能傳遞問題。液壓系統(tǒng)由主泵供油，壓力由溢流閥調(diào)定。電氣控制系統(tǒng)則接收傳感器信息，控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)部件。各系統(tǒng)緊密配合，助力高空作業(yè)安全高效開展 。

取力裝置作為動(dòng)力傳輸?shù)年P(guān)鍵環(huán)節(jié)，由油泵、取力器以及軟軸拉線共同構(gòu)成。在駕駛室內(nèi)，操作人員通過手柄動(dòng)作，經(jīng)由軟軸拉線使取力齒輪與變速箱內(nèi)取力輸出齒巧妙地接合或分離，以此精準(zhǔn)控制油泵的工作與停止，從而將車輛的動(dòng)力順利輸出到油泵，并轉(zhuǎn)化為強(qiáng)大的液壓能，為后續(xù)的高空作業(yè)動(dòng)作提供基礎(chǔ)動(dòng)力支持。

回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)則為高空作業(yè)提供了靈活的轉(zhuǎn)向功能。它由液壓馬達(dá)、行星齒輪減速器以及回轉(zhuǎn)支承等部件組成。液壓馬達(dá)驅(qū)動(dòng)減速器，減速器輸出軸小齒輪的旋轉(zhuǎn)推動(dòng)回轉(zhuǎn)支承，進(jìn)而讓轉(zhuǎn)臺(tái)實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)回轉(zhuǎn)，使工作平臺(tái)能夠靈活調(diào)整作業(yè)方向，大大拓展了作業(yè)范圍。

回轉(zhuǎn)接頭安裝在轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)中心，意義重大。它有效解決了副車架靜止與上部回轉(zhuǎn)之間的矛盾，成功實(shí)現(xiàn)油液及電能的穩(wěn)定傳遞。得益于滑環(huán)的特殊作用，液壓管路及電線在轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)過程中不會(huì)扭結(jié)，確保了整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

液壓系統(tǒng)以主泵供油，工作壓力可達(dá)14MPa，流量為25L/min，壓力由溢流閥精確調(diào)定。當(dāng)取力齒輪接合帶動(dòng)主油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，油從油箱經(jīng)油泵輸出到支腿操作閥。待支腿操作完成后，將分配手柄撥到上車位置，液壓油便從支腿油路無縫切換到上車部分，為平臺(tái)的升降、伸縮等動(dòng)作提供動(dòng)力。

電氣控制系統(tǒng)宛如自行高空作業(yè)車的“智慧大腦”。它接收來自各個(gè)傳感器傳遞的精準(zhǔn)信息，經(jīng)過精細(xì)分析處理后，向電機(jī)發(fā)出精確指令，電機(jī)依據(jù)這些指令，通過電流傳輸驅(qū)動(dòng)相應(yīng)部件，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)的各種動(dòng)作。

總之，自行高空作業(yè)車各系統(tǒng)相輔相成，共同構(gòu)建起一個(gè)高效、穩(wěn)定且安全的高空作業(yè)平臺(tái)，為建筑施工、設(shè)備維護(hù)等眾多領(lǐng)域的高空作業(yè)提供了堅(jiān)實(shí)保障 。