2022年寶馬X5在操控性能方面表現(xiàn)卓越。它基于CLAR平臺(tái)打造，前雙叉臂、后多連桿獨(dú)立懸架，調(diào)校舒適，能有效過(guò)濾顛簸與噪音。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向讓轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)且手感隨速調(diào)節(jié)，制動(dòng)力量充足、踏板回饋線性。其繞樁和變道速度可觀，過(guò)彎側(cè)傾小，即便軸距增加，車(chē)頭操控與車(chē)尾跟隨性依舊出色，頂配還有實(shí)用的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro 。

具體來(lái)看，這套前雙叉臂式獨(dú)立懸架與后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，為寶馬X5提供了堅(jiān)實(shí)的底盤(pán)支撐。在面對(duì)崎嶇路面時(shí)，它能夠迅速化解路面的不平整，將顛簸對(duì)車(chē)內(nèi)駕乘人員的影響降到最低。即便是高速行駛，車(chē)身也能保持穩(wěn)定，給人十足的信心。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)更是一大亮點(diǎn)。在低速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向助力較大，讓駕駛者操控方向盤(pán)輕松自如，無(wú)論是停車(chē)入庫(kù)還是窄路掉頭都變得十分便捷。而隨著車(chē)速的提升，轉(zhuǎn)向助力會(huì)逐漸減小，方向盤(pán)的手感變得沉穩(wěn)，使車(chē)輛在高速行駛中能夠精準(zhǔn)地按照駕駛者的意圖行駛，有效提升了行車(chē)安全性。

制動(dòng)系統(tǒng)的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。前通風(fēng)盤(pán)式后盤(pán)式制動(dòng)器的配置，能夠提供充足的制動(dòng)力量，確保車(chē)輛在需要減速或停車(chē)時(shí)可以及時(shí)響應(yīng)。踏板回饋線性，駕駛者可以精準(zhǔn)地控制制動(dòng)力度，避免急剎車(chē)帶來(lái)的不適感。

此外，出色的繞樁和變道速度，以及極小的過(guò)彎側(cè)傾，都充分展示了寶馬X5優(yōu)秀的操控平衡感。即便軸距增加，車(chē)頭和車(chē)尾的默契配合依舊出色。頂配車(chē)型搭載的L2級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)Pro，更為長(zhǎng)途駕駛減輕了負(fù)擔(dān)，提升了操控的便利性。

總之，2022年寶馬X5在操控性能方面，通過(guò)出色的底盤(pán)懸架、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等系統(tǒng)的協(xié)同工作，以及先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)，為駕駛者帶來(lái)了舒適、穩(wěn)定且精準(zhǔn)的操控體驗(yàn)，無(wú)愧于其在操控領(lǐng)域的卓越聲譽(yù)。