在電動汽車領(lǐng)域，本田、豐田、雪佛蘭、克萊斯勒、現(xiàn)代、比亞迪、嵐圖等品牌在發(fā)動機(jī)相關(guān)技術(shù)上表現(xiàn)突出。本田i-MMD混動系統(tǒng)多次入選“沃德十佳發(fā)動機(jī)”；豐田多款車型的混動技術(shù)成績斐然；雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)等車型的發(fā)動機(jī)技術(shù)獲認(rèn)可；克萊斯勒Pacifica的插電混動技術(shù)出眾；現(xiàn)代索納塔等車型的發(fā)動機(jī)表現(xiàn)不俗；比亞迪DM-i技術(shù)中的發(fā)動機(jī)熱效比高；嵐圖發(fā)動機(jī)質(zhì)量不錯，先進(jìn)技術(shù)眾多。

本田的i-MMD混動系統(tǒng)應(yīng)用于雅閣銳·混動，在2017、2019、2020年進(jìn)入“沃德十佳發(fā)動機(jī)”榜單。它采用雙電機(jī)非直連混動系統(tǒng)，讓車輛在燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性之間取得良好平衡，駕駛體驗(yàn)流暢且高效。

豐田旗下有多款車型展現(xiàn)出卓越的混動技術(shù)。普銳斯的1.8L自吸發(fā)動機(jī)搭配53kW電機(jī)，于2010、2016年上榜；凱美瑞雙擎的THS II在2018年入選；雷克薩斯UX260h的2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)與雙電機(jī)混動系統(tǒng)在2019年獲得肯定，這些技術(shù)助力豐田在電動化進(jìn)程中穩(wěn)步前行。

雪佛蘭的沃藍(lán)達(dá)，其1.5L發(fā)動機(jī)與120KW電機(jī)組成的增程式混動系統(tǒng)，在2016 - 2018年連續(xù)進(jìn)入十佳榜單。而現(xiàn)代索納塔的2.0L自然吸氣四缸發(fā)動機(jī)搭配50kw電動機(jī)的插電式混動技術(shù)，于2017、2018年上榜；KONA EV在2019年也成功入選，展現(xiàn)了現(xiàn)代在電動發(fā)動機(jī)技術(shù)上的實(shí)力。

克萊斯勒Pacifica的3.6L自然吸氣V6發(fā)動機(jī)與電機(jī)組成的插電式混動技術(shù)，在2017、2018年的評選中脫穎而出。比亞迪DM-i技術(shù)的驍云1.5L插混專用發(fā)動機(jī)熱效比達(dá)43.04%，榮獲“能效之星”稱號及“中國心”年度十佳發(fā)動機(jī)稱號。

嵐圖FREE搭載的東安動力1.5T四缸發(fā)動機(jī)，熱效率高達(dá)42%，還有眾多先進(jìn)技術(shù)加持。夢想家PHEV和追光PHEV也憑借該發(fā)動機(jī)展現(xiàn)出優(yōu)秀的動力性能。

這些品牌憑借各自獨(dú)特且先進(jìn)的發(fā)動機(jī)相關(guān)技術(shù)，在電動汽車領(lǐng)域大放異彩，為消費(fèi)者帶來更優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，也推動著電動汽車行業(yè)不斷向前發(fā)展 。